スペインのエブロ川は、イベリア半島で最大の川の1つと同じ名前で、今でもnuestros hermanosの想像力の一部であり、そのトラック、バス、バン、ジープ、トラクターは、スペインの道路に何十年も定期的に存在しています。だけではありません。彼らはポルトガルでも重要な存在でした。
1954年に設立されたエブロは、日産が買収した後、1987年に姿を消しました。ほぼ35年後の今、日産パトロールを製造（および販売）した有名なスペインのブランドは、EcoPower社のおかげで戻ってくる準備ができています。
この復帰は、いくつかのスペイン企業を集めた野心的なプロジェクトの一部であり、日産がスペインのバルセロナに閉鎖する工場を利用することを目的としています。
電気モードで戻る
戻ってきたエブロの最初のモデルは、まだ多くの情報がない100％電気ピックアップで構成されています-バルセロナで生産された日産ナバラの基礎を使用することができます-のセットを除いて現代的でアグレッシブな外観のモデルを想定した画像。
その後、全地形対応車の全範囲を作成するだけでなく、日産が現在バルセロナで生産しているe-NV200などのモデルの一部を新しいブランドで生産し続ける計画です。
しかし、これは単なる「氷山の一角」です。これらの軽自動車に加えて、産業用車両、電気バス用プラットフォーム、小型トラックの生産も計画されている。
このプロジェクトのもう1つの目標は、2023年にダカールに参加することです。このコンテストでは、アクシオナ（すでにいくつかのピックアップユニットの購入に関心を示しています）が電気モデルの使用のパイオニアとなっています。
（非常に）野心的なプロジェクト
Ebroの再開に加えて、このプロジェクトには、スペインでの本格的な「電気革命」を予見するQEV Technologies、BTECH、Ronn MotorGroupなどの企業が参加しています。
プロジェクトの背後にある企業によると、これは今後5年間で1億ユーロの投資と、4000の直接雇用と1万の間接雇用の創出に相当します。
日産がバルセロナで使用しなくなった施設を利用して、スペインを電気自動車のリーダーに変える「脱炭素ハブ」を作るというアイデアです。
したがって、プロジェクトには燃料電池の生産が含まれます（SISTEAMを使用）。バッテリー認証および認証センターの作成（APPLUSを使用）。マイクロモビリティ車両用のバッテリー交換システムの製造（VELAモビリティ付き）。バッテリーの生産（EURECATを使用）およびカーボンファイバーホイールの生産（W-CARBONを使用）。