THE ムーステスト業界で最も要求が厳しく、恐れられているテストの1つです。これは回避操作で構成されており、道路上の障害物の逸脱をシミュレートして、すばやく左に曲がり、再び右に曲がることを強制します。
クロスオーバーとSUVの普及に伴い、重心が高く、最低地上高が高く、運転位置が高いため、ムーステストはこれらの類型の物理的限界を浮き彫りにしました。
しかし、ヨーロッパで義務付けられているスタビリティコントロールシステム（ESPまたはESC）はますます洗練されており、この厳しいテストにも区別して合格する、たくましいクロスオーバーやSUVでも制御を維持できます。
ありそうもない敵
スペインの出版物であるKm77は、スラロームに加えて、ムーステストで最も多様なモデルを頻繁にテストします。今日お届けする2つは、これ以上対照的ではありません。THE アルファロメオジュリアクアドリフォリオ紹介する必要はありません。それは今のスーパーサルーンであり、彼らの「遊園地」であるニュルブルクリンクでドイツ人を打ち負かし、生産4ドアサルーンの記録を打ち立て、パフォーマンスとダイナミックな機能の強力な組み合わせを明らかにしています。
THE ジープコンパスはブランドの最新のSUVであり、競争力のあるCセグメントに統合されており、より身近な目標を持ち、ジュリアのダイナミックで実用的な偉業から遠く離れており、このテストでは1.4 140hpのガソリンと前輪駆動を示しています。
2つを見て、彼らが何に反対しているのかを知っていると、ジュリアがSUVコンパスを「真似」することが期待されます—それは理にかなっていることです。 1つはアスファルトに「接着」されたサルーンで、もう1つはオフロードのふりをしており、最低地上高が高く、ボディワークが高くなっています。
予期しない結果
しかし、現実は「私たちを変えた」のです。ジープコンパスは時速79kmで、コーンを落とさずにテストに合格し、アルファロメオジュリアクアドリフォリオは時速77kmで合格します。。どうしてそれは可能ですか？重量（Giuliaの方が重い）、寸法、タイヤの状態、ESPキャリブレーションなど、多くの変数があるため、この結果を正当化する決定要因はありません。
特にこのテストではコンパスがジュリアを上回っていますが、スラロームでは結果が異なりますが、サーキットラップのように競争ではありません。車両が方向の激しい変化にどのように反応するかに注意することも重要であるため、進入速度は物語の一部を物語っています。
もちろん、車両がこの操縦を実行できる速度が速ければ速いほど、暴走や事故を回避して、それを正常かつ安全に実行できる可能性が高くなります。
幸せに、両方の車両は非常に健康的な反応を示します、限界を超えても、ボディワークの小さな装飾とコンパスのESPの非常に優れたキャリブレーションを強調しています。または、ジュリアの非常に高速なステアリング。これにより、操縦の実行中に車両を正しく制御できます。
ジュリアの場合、使用される運転モード（「A」または高度な効率と「D」または動的）に応じて、反応と速度においても異なる結果があります。
悪名高いムーステストは通常、何かがうまくいかないときにのみニュースを出します— 2輪または1輪の車、あるいは転倒の歴史は長いです。この場合、両方のモデルは問題なく、そしてより良く、悪徳なしでテストに合格します。しかし、好奇心から、ムーステストでこれまでで最高速度の記録を保持している車を知っていますか？