フォードパフォーマンスはちょうど新しいフィエスタSTの最初のイメージと仕様を発表した。
高く評価されているフィエスタSTの代替品は、わずか3気筒で強力な前例のないプロペラのおかげで、セグメントの水を再び揺さぶることを約束します。
はい、彼らはよく読んでいます。たった3気筒！
新しいフィエスタSTが有名なtricylinder1.0Ecoboostの特別なバージョンを装備することができるという噂がありました。その噂は実現しませんでしたが、意外にもシリンダーの数は残っていました。 Ford Performanceは、FiestaSTに前例のない1.5リッター3気筒Ecoboostエンジンを搭載することを明らかにしました。
それは4つ未満のシリンダーを備えたパワープラントを装備することになるスポーツの野心を持つ最初のフォードになるでしょう。新しい1.5リッターEcoboostは完全にアルミニウム製で、直接噴射と間接噴射を組み合わせ、エキゾーストマニホールドがシリンダーヘッドに統合されています。
数字に行きましょう
3気筒1.5エコブーストは、約200hpと290Nmの最大トルクを提供します。時速100kmまでのフィエスタSTをわずか6.7秒で起動するのに十分です。
ブランドによると、電力への懸念に加えて、効率への懸念も当然ありました。このため、このブロックには、シリンダーの1つに非アクティブ化システムが装備されています。実際には、このシステムは、アクセルの負荷が低いときはいつでも、シリンダーの1つへのガソリンの供給を「カット」します。3気筒エンジンのワールドプレミア。1.0Ecoboostエンジンも発表されました。
もう一つの目新しさは、他のメーカーからすでに発表されている粒子フィルターの導入です。これは、ガソリンエンジンに初めて適用されたものです。推定排出量はわずか114g CO2 / kmです。
フィエスタSTはまた、その兄のフォーカスRSのように、運転モードを選択する可能性をデビューさせます：ノーマル、スポーツ、トラック。これらの運転モードでは、エンジン応答、ステアリング、安定性制御、さらには排気音（電子制御）を変更できます。
動的に、フォードの懸念の1つは、前輪駆動のスポーツカーに典型的なアンダーステアを減らすことでした。好き？アクティブトルクベクタリングおよび制御システムを使用します。
他の提案で見たものとは反対に、フィエスタSTは3ドアと5ドアのボディワークで利用できるようになります。車のスタイリングはそれ自体が攻撃的であることを明らかにし、18インチのホイールによって補完される新しいリキッドブルーカラーをデビューさせます。
インテリアはレカロシートとフラットベースのステアリングホイールでマークされています。利用可能な機器の中には、8インチのタッチスクリーンを備えたSYNC 3と、最高級のB＆OPlayオーディオシステムがあります。
フォードフィエスタSTは、新世代のフィエスタと並んで次のジュネーブショーで発表されますが、2018年初頭にのみ利用可能になります。