ポルトガルでは、エストリルで開催されたイベリア会議である世界買い物客会議イベリア2018に参加します。ホルヘ・ハイナーマンかつてメルセデスベンツのポルトガル子会社を率いていました。 C.A.S.E.の範囲内で、メルセデスベンツのグローバルセールスおよびマーケティング責任者の職務を引き継ぐために、彼がその間に残したポジション。 —接続、自動運転、カーシェアリング、電気。
今日、彼の母国ドイツに拠点を置くハイナーマンは、ポルトガルを忘れていません。彼はいつも私たちの国のために育てることを想定していた情熱のためだけでなく、彼が今会話で明らかにしたように車の元帳、私たちの市場は、彼の意見では、ドイツのメーカーによって定義された新しいモビリティ戦略を受け入れる準備が整っている市場の1つであることを考えると。自動運転と電動モビリティから始まります。
JörgHeinermannは、たとえば、再生可能エネルギーの分野で我が国がすでにたどった道を強調し、現在、「ポルトガルで使用される実質的にすべてのエネルギーは、汚染されていないエネルギー源から来ています」。彼は、2019年にメルセデスから最初の100％電気自動車を受け取る最初の国の中にポルトガル市場を置くことに加えて、電気自動車を「真にエコロジーな乗り物」にするという状況を主張します。
実際、ドイツ人の意見では、ポルトガルのような市場での電気自動車の肯定は、現在、国民の受容性よりも多くの規制を含んでいます。 「5、6年以内に300、350 kmの真の自律性の障壁を乗り越える」からといって、途中で「Ionityと呼ばれる最大300の電力を持つ新しいスーパーチャージャーのネットワーク」がすでに存在します。 kWhは、たとえば、リスボンからポルトに行くのに十分な充電で、わずか10分で電気自動車のバッテリーを充電することができます！」
「ポルトガルの政治家は自動運転を受け入れています」
自動運転に関しては、メルセデスベンツのグローバルセールスおよびマーケティング責任者は、ポルトガルを自律移動を受け入れる準備ができている国と見なしています。また、自動運転への扉を開くために、イェルクが「法改正さえも非常に受け入れてきた」と明かしている国の政治家の立場にも感謝します。これが、ドイツ人が「5年から6年以内に、リスボン-ポルトを真の自動運転車にすることが可能になる」と信じている理由です。
ちなみに、この「自律的」という呼称の下で、イェルク・ハイナーマンは、明確に定義された受信者であるテスラと一緒にバーブを発射する機会を逃しません。現在存在しているのは、「実際には「オートパイロット」テクノロジーではなく、レベル2と3での自動運転であり、ドライバーは常に目を光らせている必要があります。そのため、「100％自動操縦」を意味する自動操縦としての指定の適用には細心の注意を払う必要があります。つまり、人間の介入を必要としません。」
「ポルトガルは接続性において最も先進的な15カ国の1つです」
JörgHeinermannは、C.A.S.E。戦略に対してポルトガル市場の優れた地位を擁護し、接続技術に対する国内消費者の受容性も称賛しています。 「ポルトガルは間違いなく、15の最も先進国の1つです」と彼は擁護します。
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このメルセデスベンツのマネージャーの見解では、モビリティの未来に対するこの新しいビジョンの4つの柱のうちの1つで、ポルトガルはもう少し遅れをとっています。それはカーシェアリングです。これは、「メルセデス車の所有権に与えられた価値は、ポルトガルではまだ非常に大きい」と彼が強調しているためです。つまり、共有モビリティは、「常にいわゆる「排他的モビリティ」と連携しているにもかかわらず、原則として50万人以上の住民がいる人口密集地でのみ正当化される不採算事業」であり続けます。自家用車」。
「最大の利点は、必要なときにいつでもそこにいるという事実です。残念ながら、カーシェアリングでは常に発生するとは限りません」と彼は認めています。