電気自動車のパイオニアの一人である日産は、かつてこの「セグメント」にあった卓越した地位を取り戻したいと考えており、そのために「Ambition2030」プランを発表しました。
2030年までに世界の売上高の50％が電動モデルに対応し、2050年までに製品のライフサイクル全体がカーボンニュートラルになるようにするために、日産は次の期間に20億円（約150億ユーロ）を投資する準備をしています。電化計画を加速するために5年。
この投資は、2030年までに23の電動モデルの発売につながり、そのうち15は電気のみになります。これにより、日産は2026年までにヨーロッパで75％、日本で55％、中国で40％、2030年までに米国で40％の売上増を目指しています。
全固体電池が賭けられます
「Ambition2030」計画では、新モデルに加えて、全固体電池の分野への多額の投資も想定されており、日産はこの技術を2028年に市場に投入する予定です。日産によれば、これらのバッテリーは充電時間を3分の1に短縮することを約束しており、コストを65％削減することができます。日本のブランドによると、2028年にはkWhあたりのコストは75ドル（66ユーロ）、2020年には137ドル/ kWh（121€/ kWh）になり、その後65ドル/ kWh（57€/ kWh）に減少します。
日産は、この新時代に備えて、2024年に横浜にパイロットプラントを開設し、電池を生産すると発表した。日産は生産分野でも、バッテリーの生産能力を2026年の52GWhから2030年には130GWhに引き上げると発表した。
日産は、モデルの生産については、英国でデビューしたEV36Zeroのコンセプトを日本、中国、米国に持ち込み、競争力を高めることを目指しています。
ますます自律
日産のもう一つの賭けは、支援と運転支援システムです。そのため、日本のブランドは、2026年までにProPILOTテクノロジーを250万台以上の日産およびインフィニティモデルに拡大することを計画しています。
日産はまた、自動運転技術を開発し続け、2030年以降、次世代のLiDARをすべての新モデルに組み込むことを発表しました。
リサイクルは「注文です」
日産が発売を予定しているすべての電気モデルの使用済みバッテリーのリサイクルについても、日産は4R Energyの経験に基づいて、発売を計画しているすべての電気モデルの使用済みバッテリーのリサイクルを優先事項の1つとして設定しました。
したがって、日産はすでに2022年にヨーロッパに新しいバッテリーリサイクルセンターを開設する予定であり（現在は日本にのみ存在します）、2025年にはこれらのスペースを米国に持ち込むことを目的としています。
最後に、日産も充電インフラに投資し、200億円（約1億5600万ユーロ）の投資を計画しています。