新しいシトロエンC5エアクロスハイブリッド昨年はプロトタイプとして導入されましたが、販売日が数か月先になると、フランスのブランドは最初のプラグインハイブリッドとなるものについて具体的な数値を提示しています。
フランスのSUVの新しいバージョンは、180hpのPureTech 1.6内燃エンジンと、燃焼エンジンと8速自動変速機（ë-EAT8）の間に配置された80kWの電気モーター（109hp）を組み合わせたものです。
いとこであるプジョー3008GTHYBRID4やオペルグランドランドXハイブリッド4とは異なり、C5エアクロスハイブリッドには4輪駆動がなく、後輪に取り付けられた2番目の電気モーターが不要で、前輪駆動としてのみ残ります。
したがって、効力も低くなります— 最大合計出力約225馬力（および最大トルク320 Nm）他の2つの300hpに対して。しかし、それはまだこれまでに利用可能なC5エアクロスの中で最も強力です。
最大50kmの電気自律性
メリットに関するデータは提示されておらず、ブランドは代わりに、電子機器のみを使用して動き回る能力を示しています。100％電気モードでの最大自律性は50 km（WLTP）、この方法で時速135kmまで循環できます。
電気モーターが必要とするエネルギーは13.2kWhの容量のリチウムイオン電池、後部座席の下に配置— 3つの個別の後部座席を保持し、それらを縦方向に動かして後ろに傾けることができます。ただし、ブーツは120 l削減され、現在は460lから600lの範囲になっています（後部座席の位置によって異なります）。これはまだ寛大な数値です。
バッテリーは8年間、または容量の70％で160,000kmが保証されていることに注意してください。
プラグインハイブリッドでいつものように、新しいシトロエンC5エアクロスハイブリッドも非常に低い消費量とCO2排出量で発表されます：それぞれ1.7 l / 100kmと39g / km —認証後の最終確認付きの暫定データ年末。
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家庭用コンセントに差し込むと、新しいシトロエンC5エアクロスハイブリッドは7時間で完全に充電でき、7.4kWの充電器を備えた32アンペアのウォールボックスでその数値は2時間未満に低下します。
新しいë-EAT8ボックスはモードを追加しますブレーキこれにより、減速を増幅し、ブレーキと減速の期間中により多くのエネルギーを回収できるようになります。これにより、バッテリーが充電され、電気的自律性が拡張されます。
方法もありますë-保存、これにより、後で使用するためにバッテリーから電気エネルギーを予約できます— 10 km、20 km、またはバッテリーがいっぱいになったときでも。
もっと？
新しいシトロエンC5エアクロスハイブリッドは、背面の「ḧybrid」や側面のシンプルな「ḧ」などの詳細によって、他のC5エアクロスとは一線を画しています。
Exclusiveは、Anodised Blue（陽極酸化青）と呼ばれる新しいカラーパックでもあります。これは、Airbumpsなどの特定の要素に適用され、利用可能な色の組み合わせの数が39になります。
内部のハイライトは、このバージョン専用のフレームレスエレクトロクロミックバックミラーです。青いインジケーターライトが付いています電気モードで移動すると、外部から見えるように点灯します。これにより、主要な都市中心部で内燃エンジンを搭載した車両へのアクセスが制限され、ますます多くのエリアに簡単にアクセスできるようになります。
また、12.3インチのデジタルインストルメントパネルとインフォテインメントシステムの8インチのタッチスクリーンのインターフェースは特定のものであり、プラグインハイブリッドに固有の情報を提供します。また、特定の運転モード（電気、ハイブリッド、スポーツ）があります。
いつ到着しますか？
すでに述べたように、新しいシトロエンC5エアクロスハイブリッドの到着は来年の春に予定されており、価格は前倒しされていません。