Novitecが電気モデルの変換に専念できることもあります（先ほどお話ししたテスラモデル3が良い例です）が、これはバイエルンの準備者が内燃モデルの変換をあきらめたことを意味するものではありません。このフェラーリ488ピスタはそれを証明します。
審美的に、変換は目立たなかった。それでも、新しい21インチのフロントと22インチのリアアロイホイールとさまざまなカーボンファイバーのディテール（ミラーカバーなど）が際立っています。 Novitecによると、これらは新しいフロントスポイラーや空力サイドマウントと同様に、空力を改善するのに役立ちます。
488 Pistaには、地面までの高さを35mm下げる油圧サスペンションシステムも搭載されています。さらに、このシステムでは、488滑走路の前部を約40 mm上げることができ、バンプやその他のくぼみとの「1度の即時遭遇」を回避できます。
力、どこでも力
あなたが488ピスタの720馬力と770ナノメートルを「少し知っていた」と思う人の一人なら、ノビテックが3.9リットルのツインターボV8にもっとパワーを提供することを決めたことを知って喜ぶでしょう。 CavallinoRampanteブランドのモデルを装備しています。
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したがって、新しいエンジンコントロールユニット（ECU）とチタンエキゾーストシステムを介して、Novitecは出力を802hpに、最大トルクを898Nmに増やしました。つまり、488トラックにさらに82hpと128Nmを与えました。
このパワーとトルクの増加により、ノビテックが製造したフェラーリ488ピスタは時速0〜100kmをわずかに満たすことができます。2.7秒 — 2.85秒前のように遅くなりました—そして最高速度345 km / hに達しました。これは、…1000 hp SF90Stradaleによって達成された340km / hよりも高い値です。