実際、Aasboの車にはほとんどありませんトヨタオーリス —米国ではカローラとして知られています。ボディワーク（またはその一部）を除いて、このオーリスはその服の下に真の横滑りモンスターを隠します。
主な変換はドライブシャフトに関係します。トヨタオーリスはオールフォワードであり、このタイプの操作には適していないレシピです。ドリフトマシンになるための解決策は、それを後輪駆動に変換することです。パパダキスレーシングによって建てられた次のステップは、彼に馬、さらにはたくさんの馬を与えることでした。
このモデルは、2.7 l 2AR-FE直列4気筒を備えており、4速マニュアルギアボックスに加えて、ボルグワーナーEFR 9174ターボチャージャー、大型インジェクター、新しいガスポンプ、その他いくつかの属性を備えており、 1000馬力のパワー.
最初のフォーミュラドリフトオーリスではない
そのようなことを聞いたことがあると思われる場合は、間違いではないことをすぐにお知らせします。パパダキスは、前回の北米ドリフト選手権で、前世代のカローラ/オーリスから非常によく似たものを作りました。しかし、この新しい進化のために、チームは古いプラットフォームと後部推進システムに新しいボディワークを適用しただけではありませんでした。それどころか、パワートレインが移植された試作段階のボディワーク（完全なモノコック）を受け取り、より広いボディワーク用の新しい変換キットをゼロから設計することを余儀なくされ、モデルに次のようなイメージを与えました。写真にあります。
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縁起の良いデビュー
フレドリック・アースボがトヨタ・オーリスを勝利に導き、ロングビーチでプレーしたオープニングステージで北米ドリフト選手権を開始したという事実は、わずか3か月間続いた作業に対して報われます。
