3月に開始したPSAグループによるGM（ゼネラルモーターズ）からのオペルとボクスホールの買収が終了した。
現在、ポートフォリオにさらに2つのブランドがあり、PSAグループはフォルクスワーゲングループに次ぐヨーロッパで2番目に大きなメーカーになりました。プジョー、シトロエン、DS、そして現在のオペルとボクスホールの合計売上高は、上半期に欧州市場の17％のシェアを確保しています。
また、来年11月の100日以内に、2つの新ブランドの戦略計画が発表されることも発表されました。
この計画は、グループ自体の相乗効果の可能性によって推進され、中期的には年間約17億ユーロを節約できると見積もっています。
当面の目的は、オペルとボクスホールを利益に戻すことです。
2016年の損失は2億ユーロであり、公式声明によると、目標は営業利益を達成し、2020年には営業利益率2％に達することであり、この利益率は2026年までに6％に成長すると予想されます。
カルロス・タバレス、GrupoPSAの取締役会会長今日、私たちはPSAグループの発展の新しい段階でオペルとボクスホールにコミットしています。 [...] OpelとVauxhallが開発するパフォーマンス計画を実施することにより、お互いをサポートし、新しい顧客を獲得する機会をつかみます。
Michael Lohschellerは、オペルとボクスホールの新しいCEOであり、4人のPSA幹部が政権に加わっています。よりスリムな管理構造を実現し、複雑さを軽減し、実行速度を向上させることも、Lohschellerの目標の一部です。
GM Financialの欧州事業の買収のみがまだ完了しておらず、規制当局による検証を待っており、今年中に完了する予定です。
新しいオペルに何を期待できますか？
今のところ、オペルがアストラやインシグニアなどの製品、GMの知的財産である技術とコンポーネントを使用するモデルを販売し続けることを可能にする協定が確立されています。同様に、オーストラリアのホールデンとアメリカのビュイックのための特定のモデルの供給を継続するための合意が作成されました。これらはもはや別のシンボルを持つオペルモデルではありません。
2つのブランドの統合には、モデルがライフサイクルの終わりに達し、置き換えられるにつれて、PSAベースの使用が段階的に含まれます。シトロエンC3とプジョー3008のベースをそれぞれ使用するオペルクロスランドXとグランドランドXで、この現実を前もって見ることができます。
GMとPSAはまた、電気推進システムの開発において協力することが期待されており、潜在的に、PSAグループはGMとホンダの間のパートナーシップから燃料電池システムにアクセスできる可能性があります。
将来の戦略のより詳細な側面は11月に明らかになります。これは、オペルとボクスホールがヨーロッパに持っている6つの生産ユニットと5つのコンポーネント生産ユニットの運命にも言及する必要があります。今のところ、生産ユニットを閉鎖する必要がない、または冗長性が必要であり、代わりに効率を改善するための対策を講じる必要があるという約束があります。
カルロス・タバレス、GrupoPSAの取締役会会長今日、私たちは真のヨーロッパチャンピオンの誕生を目の当たりにしています。 [...]これら2つの象徴的なブランドの力と、現在の才能の可能性を解き放ちます。オペルはドイツ語のままで、ボクスホールはイギリス人のままです。これらは、現在のフランスのブランドのポートフォリオに完全に適合しています。