「通常の」ジュリアとステルヴィオのアップデートを知った後、ジュリアクアドリフォリオとステルヴィオクアドリフォリオそれらを受け取りました。これらは、とりわけ、本質的に技術的ですが、より多くの新規性があります。
だからこそ、私たちが知っていたQuadrifoglioの違いのほとんどを集中させるのはインテリアです。ハイライトされているのは、より多くのストレージスペースを提供する再設計されたセンターコンソールです。ステアリングホイールとギアシフトノブ（いわゆる8速オートマチック）も新しく、革で覆われています。
インテリアのカスタマイズがより広くなりました。最も高級なGTAで見たように、ジュリアクアドリフォリオとステルヴィオクアドリフォリオには、赤または緑のシートベルトを装着することもできます。また、電気的に調整可能なスポーツシート用の新しい穴あきスキンが間もなく利用可能になります。
外側では、変更はかなり目立たないです。違いは詳細で、再設計されたLEDリアライトグループとダークレンズに要約されていますが、フロントでは、フロントトリローブとリアエンブレムに新しい光沢のある黒の仕上げが見られます。 Stelvio Quadrifoglioは、新しい専用の21インチリムも受け取りました。
利用可能な新しい色は海外の主人公であり、現在は…クラスによって編成されています：Competizione、Metal、Solid、Oldtimer。後者は、アルファロメオの遺産を想起させ、3つの新しい色を導入しています。赤6Cヴィラデステ、オーカーGTジュニア、グリーンモントリオールで、この記事を示す画像で強調表示されている色です。
Quadrifoglioでの半自動運転？
通常のジュリアとステルヴィオで見たように、ジュリアクアドリフォリオとステルヴィオクアドリフォリオには、自動運転のレベルを上げることができる新しい先進運転支援システム（ADAS）も搭載されています。つまり、レベル2になります。特定の条件では、車両はステアリング、アクセル、ブレーキを制御できます。これらは効果的に単独で走行することはできません。ドライバーは常にハンドルを握っている必要があります。
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車線維持アシスタント、死角のアクティブモニタリング、アダプティブクルーズコントロール、交通標識認識、インテリジェント速度制御、渋滞や高速道路での支援、ドライバーの支援など、さまざまな機器やアシスタントがこれに貢献しています。
より多くのより良いインフォテインメント
改装されたジュリアクアドリフォリオとステルヴィオクアドリフォリオも、通常のモデルに見られる8.8インチの中央タッチスクリーンを備えた同じ情報エンターテインメントを受け取ります。
新しいインターフェースと接続された新しいサービスがあり、Quadrifoglioにはパフォーマンスページが追加されています。言い換えれば、リアルタイムの車両性能に関連する特定のページ—さまざまなコンポーネントの温度から、トルクと出力の出力、ターボ圧力、さらには加速度と最高速度を測定するデジタルタイマーまで。
機械的および動的に...新しいことは何もありません、そしてそれは問題ではありません
ほんの少し前に、アルファロメオジュリアクアドリフォリオが再発見されました。真実は、2年経った今でも、以前と同じように運転するのは素晴らしいことです。 MY2020（モデルイヤー）では、アルファロメオはこの部門に変更を加えないことを選択しました。
セダンとSUVの両方が私たちがすでに知っていた同じ仕様を維持します：バイターボV6エンジン、510馬力、0-100 km / hで4.0秒未満、それがジュリア（後輪駆動）であるかステルヴィオ（四輪駆動）であるかは関係ありません。
ただし、Moparの専用Quadrifoglioアクセサリラインのおかげで、新しいAkrapovičエキゾーストラインが利用可能になりました。また、リアライトグループ（ポリッシュ）、ボディワーク専用カラー、カーボンファイバーのさまざまな要素のオプションも提供しています。
ポルトガルでの発売日と更新されたQuadrifoglioの価格を知ることだけが残っています。
アルファロメオステルヴィオとジュリア
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