フィアット124に基づいていますが、ロシアの道路の困難に直面するために「強化」されています。ラダ2101それはその国の一種の機関です。
「Zhiguli」としても知られ、愛情を込めて「Kopeyka」と呼ばれる（ソビエト連邦の最低価値通貨に関連して）、Lada2101は1970年から1988年の間に生産されていました。
旧ソビエト連邦で生産されたLada2101は、インテリアが厳しく、品質に欠けるなど、快適さや贅沢さを決して譲歩したことがないことは言うまでもありません。
おそらく2101のキャビンのクラシックなライン（結局のところ、フィアット124から継承されたもの）に動機付けられたブルガリアのチューニング会社GB Designは、50周年を記念して、ソビエト車のインテリアに高級感を加えることにしました。記念日。
変更はより良いものになる可能性があります
Restmodsは、多くの場合、クラシックカー愛好家の間で深い分裂を生み出すことができます。一方で、このようにして、これらの車はより使いやすくなると主張する人もいます（接続性などの点で、機械的、動的、さらには技術的な改善も受けています）。一方で、オリジナルモデルの信憑性が失われていると主張する人もいます。
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いずれにせよ、ラダ2101の質素なインテリアを考えると、このブルガリアの会社の仕事の結果を見て、「以前のようにそれを好む」と考える人はほとんどいません。
クラシックなスタイルを維持しながら、Lada2101のインテリアはまったく知られていない品質を獲得しました。
クラシックなラインを保ち、ダッシュボードに巨大なスクリーンを設置するという誘惑に陥ることなく、このブルガリアの会社は、モデルが発売されたときの「美味しさ」と信頼できる外観を常に保ちながら、2101のインテリアを更新することができました。
これを行うには、内部全体が解体され、防音が大幅に強化され、新しいカスタムメイドのセンターコンソールが取り付けられ、すべてが革で覆われているように見える4か月の作業が必要でした。
フロントシートの後ろにあるこれらのバッグは、この2101に搭載されている最高のディテールの一部です。
当初の内装からは、シートもトヨタ製に交換されていたため、換気ダクトに過ぎなかったようです。アルミペダルや木製のハンドルも完全に新品です。
Autoclub.bgによると、このLada 2101はユニークなコピーであり、販売されていません。