第二世代のプジョー3008は、その短くて長いシルエットのおかげで過去を打ち破ります。全体的に、それは22cmのヘッドルームを持っていることで同業他社から際立っているよりエレガントな美学をもたらしました。
フロントガラスのピラーがフロントアクスルの垂直線の後ろに配置されたため、印象的なフロントは非常に垂直な位置にあるグリルと細長いボンネットから来ています。ホイールアーチとアンダーボディ全体に付属するマットブラックのシールドは、プジョー3008に堅牢な外観を与え、すべての折り目、LED光学系、クロームアップリケが感情とダイナミズムを追加します。
プジョーがi-Cockpitと呼んでいるコンセプトで、幾何学的な形に満ち、2つのレベルで露出しているインテリアスタイルについても同じことが言えます。革新的な素材と人間工学は、すべてのコントロールをドライバーと同乗者の両方にとってより直感的で読みやすくするように設計されています。
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コーナリング時のサポートを向上させるために、スカルプテッドシート、そして何よりも革新的な2アームステアリングホイールについて特に言及する必要があります。円形のフォーマットを控えることで、運転に必要なすべての情報が見つかり、完全にデジタル化された、より高い位置にあるディスプレイパネルの読み取りが容易になります。
プジョー3008は、プジョー308とシトロエンC4ピカソに共通のEMP2モジュラープラットフォーム上に構築されています。そのおかげで、新しい3008は前世代よりも約100 kg軽量化されています。このモデルでは、実行時の重量は1315kgです。
居住空間に余裕があり、520リッターのラゲッジコンパートメントにも余裕があり、荷物の高さが低いというメリットもあります。
エンジンに関しては、エシロールカーオブザイヤー/トロフィーステアリングホイールで競技に提出されたバージョンは、EAT6オートマチックに関連付けられた1.6 BlueHDi 120hpによってアニメーション化されます。このパワートレインにより、プジョー3008は平均消費量4.2 l / 100 km、CO2排出量108 g / kmを達成します。
2015年以来、RazãoAutomóvelはEssilor Car of the Year / Crystal WheelTrophy賞の審査員団の一部となっています。
プジョー3008の強力な技術的焦点は、アリュールレベルで提供される機器にあります。これは、運転支援システムの観点から、AFIL車線横断警報、疲労検出、信号認識、クルーズコントロール、およびフロントとリアのパーキングセンサーを提供します。快適性には、2ゾーン気候制御、LEDインテリアライト、LEDエクステリアドアライト、色付きリアウィンドウ、運転席ランバー調整、折りたたみ式助手席が含まれます。インフォテインメントシステムに関しては、Allureは標準でタッチ機能付きの8インチ画面、MP3オーディオシステム、BluetoothおよびUSB入力、Connect Nav3Dシステムを備えています。
エシラーカーオブザイヤー/クリスタルホイールトロフィーに加えて、プジョー3008アリュール1.6 BlueHDiは、クロスオーバーオブザイヤークラスにも参戦しており、アウディQ2 1.6 TDI 116、ヒュンダイツーソン1.7CRDi4×2に直面します。 、Hyundai 120 Active 1.0 TGDi、KIA Sportage 1.7 CRDi、Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Highline 150 hp、SEAT Ateca 1.6TDI。
モーター：ディーゼル、4気筒、ターボ、1560 cm3
力： 120 hp / 3500 rpm
加速度0-100km / h： 11.6秒
最大速度：時速185km
平均消費量： 4.2 l / 100 km
CO2排出量： 108g / km
価格： 36550ユーロ
テキスト：エシロールカーオブザイヤー/クリスタルホイールトロフィー