先月マツダが開発していることを知ったときRWDプラットフォームと直列6気筒エンジン、愛好家の間で期待が急上昇しました…たくさん。
また、BMWを開発パートナーとして選んだ巨大なトヨタが新しいGRスープラのためにそれをしなかったとき、小さなマツダがそのような需要でどのように立ち上がったのか疑問に思いました。
最新の噂は、広島のビルダーにとってスコアがどのように機能するかについての貴重な手がかりを与えています。
そして再び、トヨタは、トヨタとレクサスの両方がマツダの新しいRWDプラットフォームと直列6気筒エンジンの恩恵を受けると報告している日本の出版物BestCarでそれらの噂の中心にあります。
新しいプラットフォームとエンジンの投資収益率を保証することが目的である場合、より多くのモデルに「それを広める」ことが最も効果的なソリューションのようです。
ニュースレターを購読する
より多くのRWD車と6台が連続していますか？
間違いありませんが、どのモデルになるかはまだ推測です。具体的には、マツダによるRWDプラットフォームと直列6気筒エンジンの開発のみが確認されている。
マツダでも、この新しいアーキテクチャの恩恵を受けるモデルはわかりません。噂は本質的に2つのシナリオ、Mazda6の後継、またはMazda6の上の新しいハイエンドを指し示しています。
トヨタの場合、ベストカーは後継車で前進しますマークX、日本および一部の特定のアジア市場で販売されている縦置きエンジンの後輪駆動サルーンであり、現在の世代の市場の終わりが今年後半に発表され、後継者は発表されていません。言い換えれば、それが起こったとしても、マークXの後継車はまだ数年かかる可能性があります。
レクサスの場合、すべてがマツダのRWDプラットフォームとインライン6気筒エンジンの恩恵を受けた最初のモデルを指し、RCとLCの間のギャップを埋める新しいクーペの形で2022年に登場します。
あなただけではありませんはそれはRC、レクサスサルーンとクーペ（セグメントDプレミアム）、この新しいプラットフォームの将来のユーザーとしても言及されます。
ただし、2つのモデルの次世代はすでに開発が進んでおり、ISは2020年に発表される予定であり、Best Carは、GA-Nプラットフォームを利用し、後輪駆動も使用すると述べています。縦方向の位置にあり、によって初演されたエンジントヨタクラウン 2018年（別のRWDサルーン…結局のところ、トヨタには後輪駆動のサルーンがいくつありますか？）、新しいハードウェアを利用する次のISおよびRCの後継車になります。言い換えれば、2027年までに…
パートナー
トヨタとマツダはパートナーシップの世界にとって見知らぬ人ではありません。マツダはトヨタのハイブリッド技術を利用できる一方、トヨタは米国でマツダ2セダンを自社販売し、最終的には2社が共同で2021年に操業を開始する予定の新工場を米国に建設する。
出典：BestCar経由のMotor1。