アーノルド・シュワルツェネッガーの発祥の地であるオーストリアのグラーツに着陸しました（私はこれを言わなければなりませんでした！）。新しいプジョー208が空港の格納庫に並んでいて、私たちに会う準備ができていました。私たちはすぐに道を進み、目的地まで二次道路を約100 km進むことになりました。これは、新しい110 hp 1.2PureTechエンジンの弾力性をテストする良い機会です。しかし、最初に、ニュース。
これは、ブランドのベストセラーモデルであるプジョー208に新たな息吹を吹き込むため、プジョーにとって非常に重要な発売です。このリニューアルは一歩前進し、モデルの若くてダイナミックな個性を強調するというフランスのブランドによる明確なコミットメントがあります。プジョー208の発売から3年後のカスタマイズの道のり。
新しいプジョー208が真の冷酷な害虫駆除業者であるためには、1.2 PureTech 110エンジンの6速ギアボックスが欠けています。新しいギアボックスに「戻ってきます」？
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高度にカスタマイズ可能
外観の変更は微妙で、全体的なデザインは同じままです。光学系と発光特性のわずかな改良を除けば、後部に3D LED「グリップ」があり、より大きなグリルと新しいホイールセットがあり、この章に追加するものはほとんどありません。それでも、軽いにもかかわらず、これらの変更は、デザインの分野で証明された製品を成熟させるようになりました。これは前向きです。
カラーパレットでは、プジョーは印象づけたいと思って、世界初演を紹介しました。特殊なニスを使用し、独自の質感を与える、より耐性のあるマットカラー。塗装プロセスの変更を余儀なくされた変更。カスタマイズパックには、メンソールホワイトとライムイエローの2つがあります。
3年前にプジョー208がi-コックピットをデビューさせたことを忘れないでください。プジョー208の内部では、従来のキャビンとは一線を画すこのコックピットスタイルに一般の人々がまだ慣れているため、ほとんど何も劇的に変化することはありません。プジョーは、プジョー308ですでに見つけたブランドの素晴らしい旗の1つであるi-コックピットを強化するため、ここで大きな責任を示しています。
キャビンの違いはテクノロジーとパーソナライズの点であり、後者はインテリアにも広がっています。アクティブバージョン以降に利用可能な7インチのタッチスクリーンは、スマートフォンの画面を複製できるMirrorScreenテクノロジーを採用しています。
プジョー208が際立っているのは運転支援技術です。小さなライオンは、オプションとしてパークアシストテクノロジー（自律駐車を可能にする）を提供することに加えて、アクティブシティブレーキ（最大30 km / hの速度で運転するときに車両を固定できる）とリアビューカメラを備えています。
新しいEuro6エンジンと新しいオートマチックトランスミッション（EAT6）
ポルトガルでは、プジョー208は7つのエンジン（4つのPureTechガソリンとTHPおよび3つのBlueHDiディーゼル）で利用可能になります。ガソリンエンジンでは、出力は68hpから208hpの間です。 75馬力と120馬力の間のディーゼルで。
ガソリンエンジンの大きなニュースは1.2PureTech 110 S＆Sであり、手動ギアボックス（CVM5）と新しい6速オートマチックギアボックス（EAT6）を使用して、数キロ走行する機会がありました。この小さな1.23気筒ターボは、プジョー208の手袋のようにフィットし、心配することなく運転し、5リットル程度の消費量を記録することができます。
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6速オートマチックトランスミッションは、6速ギアにより、長距離走行でより快適になります。 5速ギアボックスはこの出荷されたプジョー208の全体的な品質をなんとか低下させます、それは完全なパッケージであるために手動の6速ギアボックスを欠いています。 6速マニュアルギアボックスは、最も強力なエンジン（1.6 BlueHDi120および1.6THP 208）でのみ使用できます。
パフォーマンスの面では、それは非常に有能なエンジンです。 0〜100 km / hの加速には9.6秒（9.8 EAT6）かかり、最高速度は200 km / h（204km / h EAT6）です。
EAT6ギアボックスは直感的で優れた性能を発揮しますが、デュアルクラッチギアボックスとの違いは反応の点で特に顕著です。 Quickshiftテクノロジーはこの待ち時間を埋めようとし、スポーツモードでは期待の範囲内に収まります。
アクセス、アクティブ、アリュール、GTiの各レベルにGTラインが加わりました。最も強力なエンジンで利用可能で、それはプジョー208をよりスポーティーでより筋肉質な外観にします。
より強力なGTi
プジョー208のハイエンドバージョンも変更が加えられており、最も鋭い爪が付いています。プジョー208GTiは、以前のモデルと比較して8馬力多い208馬力で馬力を平準化するようになりました。価格はほとんど変化しません
以前のモデルとの差が150ユーロであるため、更新されたプジョー208は、このアップグレード後の最終価格にほとんど影響を与えません。
価格は、ガソリンエンジンが13,640ユーロ（1.0 PureTech 68hp 3p）、ディーゼルエンジンが17,350ユーロ（1.6 BlueHDi 75hp 3p）からです。 GT Lineバージョンでは、価格は20,550ユーロ（1.2 PureTech 110hp）から、ディーゼルは23,820ユーロ（1.6 BlueHDi 120）からです。プジョー208の最もハードコアなバージョンであるプジョー208GTiは、25,780ユーロの価格で提案されています。
新しいプジョー208が真の冷酷な害虫駆除業者であるためには、1.2 PureTech 110エンジンの6速ギアボックスがありません。新しいギアボックスに戻りますか？それは良いプジョーのカムバックでした、ここにヒントがあります。
