ピーク速度として記録された532.93km / hと2つのパスの平均517.16km / hは、SSCトゥアタラ世界最速の車のタイトル。ラスベガスの同じ160の高速道路で、2017年にケーニグセグアゲラRS（ピーク時速457.49 km、平均時速446.97 km）によって達成された記録を抹消した数字。
でも本当にそうだったの？
ティムバートンによる有名なYouTubeチャンネルShmee150は、詳細に解体されたビデオ（英語）を公開しており、多くの技術的側面とともに、SSC North Americaの記録とされており、宣言された成果について深刻な疑問を投げかけています。
Shmeeは何と言っていますか？
ティム、またはシュミーは、SSCノースアメリカによって公開されたレコードの公式ビデオを詳細に分析しました、そして、アカウントはちょうど合計しません…
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これらの高速道路に到達できる巨大なストレートがある160高速道路自体から始めましょう。高速道路の2つの循環方向は、アースセクションによって物理的に分離されていますが、2つの車線を結ぶルートに沿ってアスファルト接続ポイントがあります。
Shmeeは、これらの通路（合計3つ）を基準点として使用し、それらの間の距離と、SSC Tuataraがそれらを横断するのにかかった時間を知ることで（SSC North Americaビデオによる）、平均速度を計算できます。それらの間の。
重要な数字に行くと、1回目と2回目のパスの間は1.81 km離れており、Tuataraは22.64秒でカバーしました。これは、平均速度289.2 km / hに相当します。これまでのところ良いですが、問題は1つだけです。トゥアタラが移動している速度を示すビデオでは、それが309 km / hで最初のパスを通過し、494 km / hで2番目のパスに到達することがわかります—平均速度は記録された最低速度よりどのように遅いですか？それは数学的に不可能です。
トゥアタラが24.4秒でカバーした2番目と3番目の通路の間の2.28kmの距離を分析すると、同じことが起こります（達成された532.93 km / hを「修正」するためにビデオが停止された3.82秒を割り引いた後）。平均速度337.1km / h。繰り返しになりますが、入口速度は494 km / hであり、出口速度（すでに減速中）は389.4 km / hであるため、カウントは合計されません。平均速度を高くするか、その距離をカバーするのにかかる時間を短くする必要があります。
Shmeeは、「傷口に塩分を増やす」ことで、同じパッセージでSSCトゥアタラとケーニグセグアゲラRSを比較するビデオも使用しています。驚くべきことに、アゲラRSは、トゥアタラよりも短時間でそれを実行します。ビデオは、アメリカのハイパースポーツがはるかに速く進むことを示しています。ケーニグセグが公開したこの次のビデオで確認できること：
Shmeeは、SSC Tuataraのスピードメーターが公式ビデオで焦点が合っていないという事実など、得られた記録に疑問を投げかけるより多くの証拠に言及しています。それぞれの比率で得られる最高速度を計算するようになったとき、彼はさらに徹底的になりました。記録は6日に設定されており、この比率でのトゥアタラの最高速度は「わずか」473 km / hであるため、ビデオで見られる500 + km / hを取得することは不可能です。トゥアタラには7つの速度があります。
レコードはまだ認定されていません
もう1つの重要な詳細があります。 SSC North Americaは、ギネス世界記録の要件に従ってこのチャレンジを実施しましたが、2017年にAgera RSが行った場合とは異なり、機関の代表者が正式に記録を認証するために出席していなかったのは事実です。
Shmeeは、世界最速の車のこの記録の達成に疑問を投げかける多くの証拠を蓄積しています。現在残っているのは、SSC North Americaと、Tuataraが到達する速度を決定するGPS測定器を供給および製造した会社であるDewetronに「耳を傾ける」ことです。
2020年10月29日午後4時11分に更新— SSC North Americaは、レコードビデオに関して生じた懸念に関するプレスリリースを発行しました。
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