ディーゼルゲートは2015年9月にさかのぼります。フォルクスワーゲンがソフトウェアを使用して二酸化炭素と窒素酸化物（NOx）の排出量を不正に削減したことが発見されたのはその時でした。世界中で1,100万台の車両が影響を受けたと推定されており、そのうちヨーロッパでは800万台が影響を受けています。
ポルトガルでのディーゼルゲート事件の影響により、影響を受けたすべての車両、つまりフォルクスワーゲングループに属する12万5000台の車両の修理が余儀なくされました。影響を受けたすべての車両を修理するための最初の法令は、2017年末まででしたが、その後延長されました。
ポルトガルでフォルクスワーゲングループの責任者である自動車輸入協会（SIVA）は最近、彼らが代表する3つのブランド（フォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ）の中で言及しました。約21.7千台の車が修理されようとしています.
現在、Institute for Mobility and Transport（IMT）は、ディーゼルゲートの影響を受け、修理されていない車両について警告しています。流通が禁止されます.
KBA（ドイツの規制当局）によって承認された技術的解決策がすでにあり、適合性回復措置の通知を受けたが提出されていない車両は、不規則な状況で考慮されます
どのように禁じられていますか？
から2019年5月、修理のためのメーカーのリコールアクションを受けていない自動車、それらは検査センターで故障する可能性があり、したがって循環することができません。
2015年に事件が公表されたにもかかわらず、影響を受けた車両は、2007年から2015年に生産（および販売）された1.2、1.6、および2.0シリンダーで利用可能なEA189ディーゼルエンジンを搭載した車両を指していることを思い出します。
したがって、同じ情報源は次のようにも述べています。
承認されたモデルと比較した特性の変化と汚染排出規制への違反により、車両は公道を合法的に走行できなくなり、身分証明書の差し押さえの対象となります。
ただし、車両数は少なく、影響を受ける車両総数の10％に相当し、販売や輸出により連絡が取れない場合があります。一方、輸入車もメーカーの管理から「逃げる」可能性があるので、その場合は車に影響がないか確認する必要があります。これは、車のブランドに応じて、フォルクスワーゲン、SEAT、またはSkodaのWebサイトで行うことができ、シャーシ番号を使用して確認できます。