多くのティーザーの後、ルノーはついにベールを持ち上げましたメガーヌE-Techエレクトリック、100％電気クロスオーバーで、フランスのブランドの電気攻撃をCセグメントに拡張します。これは、電気Twingo ElectricおよびZoeとともにAおよびBセグメントに存在した後のことです。
ミュンヘンモーターショーで公開される前に、パリ（フランス）の郊外に行って実際に見て、ティーザーとメガーヌeVisionプロトタイプがすでに予想していたことすべてをロコで確認しました。メガーヌから私たちはすべてを知っています残っているのが名前です。
日産アリアのベースと同じCMF-EVプラットフォーム上に構築されたメガーヌE-テックエレクトリックは、従来のハッチバックとクロスオーバーの中間にあります。しかし、それはティーザーが私たちに推測させたよりもわずかに低いライブです、少なくともそれは私たちがフランスのエレクトリックとのこの最初の接触で得た感覚であり、それは明らかにその強い存在感で際立っています。
フロントの発光シグネチャーは、他の最近のモデルからすでに知っているブランドアイデンティティで完全にカットされていませんが、かなり様式化されており、その引き裂かれた形状で際立っています。中央には、新しいルノーのロゴが大きなサイズで表示されています。
しかし、特にルノーが私たちに示したモデルのカラー構成では、見過ごされにくいのはフロントバンパーの下部です。金色のストリップがグリルを下部のエアインテークから分割し、日中のヘッドランプの痕跡を継続するだけでなく、空気の流れをフロントバンパーの端に向ける2つの閉じたサイドプレートを結合します。これにより、このメガーヌの空力係数。
側面では、大きなホイール（20 ''）が際立っており、巨大なホイールアーチ、フロントドアに組み込まれたハンドル（リアドアのCピラーの従来のハンドルとは対照的）をほぼ完全に満たしています。非常に低いルーフラインとクリアで高いショルダーラインは、後部の筋肉質な外観に驚異的に機能します。
そして後部について言えば、明るい署名は前部の解決策をいくらか反映しますが、この電子動力のメガーネのテールライトに深さを加える3D効果を追加します。そして進化にもかかわらず、このE-TechElectricと並行して販売され続ける第4世代のMéganeとのつながりは容易に理解できます。
インテリアは…「ルナリューション」に苦しんだ
しかし、エクステリアが革命のターゲットだったとしたら、ルノーが最も驚いたのはインテリアだったと私は信じています。フランスのブランドの責任者によると、新しいメガーヌE-Tech Electricのインテリアは、デザインの観点から、まるで家具のようにアプローチされていました。
目標は、自宅の居間と同じ感覚を伝えることができる、居心地の良い技術的なインテリアを作成することでした。路上でテストしなければ、目的が達成されたと断言することはできませんが、この新しいメガーヌの中に座って、ブランドの他の提案と比較して注目に値する進化であることに気付くだけで済みました。
私たちが最初に気付いたのは、ダッシュボードがドライバーの方を向いており、常にドライバーが主人公になっていることです。そして、それにはまったく逆の害はありません。私たちは、すべてが非常に近く、適切な場所にあると感じています。そして、スクリーンがあります…ちなみに、スクリーンは2つあり（1つは中央にあり、タブレットタイプで、もう1つはステアリングホイールの後ろにあり、デジタルインストルメントパネルとしても機能します）、24インチのスクリーン面を組み合わせて作成します。
ネイティブGoogleアプリケーション
2つの画面はダッシュボードに非常によく統合されており、非常に有機的で、特に中央の画面は非常に快適に読めるようになっています。中央の画面のソフトウェアはGoogleと共同で開発されました。
そのため、Googleマップ、Google Playストア、Googleアシスタントがネイティブに統合されています。たとえば、Googleマップでは、スマートフォンアプリケーションの使用に触発されたエクスペリエンスであるため、目的地をクリックするだけで、ナビゲーションオプションがすぐに表示されます。それは速くてシンプルで…それはうまくいきます！
しかし、技術的な提供とキャビンの「保管」が印象的であれば、選択された材料はそれほど遅れていないと私は信じています。布地からプラスチック（どちらもリサイクル）、木材まで、さまざまな種類があります。その結果、十分に洗練されたインテリアと非常に快適な場所になります。
最も目に見えるプラスチックでさえ、ざらざらしたり、手触りが不快になることは決してなく、センターコンソールとダッシュボードの周りの仕上げは非常に良い計画で表示されます。このメガーヌのインテリアのハイライトの1つである、まったく新しいステアリングホイールのハイライト。洗練されていて快適でありながら、「レトロ」な雰囲気を醸し出しています。本当に気に入りました。
そして宇宙？
ライブでは、ルノーキャプチャーとほぼ同じ長さのこのメガーヌのプロポーションに驚きました。そして、それは私たちが後部座席に座っているときに感じます。
ヘッドルームがあまりないことに加えて（私は1.83 mで、実際に屋根に頭をぶつけていました）、後部座席へのアクセスのしやすさも模範的ではありません。ルーフラインが非常に低いため、頭を大きく下げる必要があります。後部座席に入る。一方、ホイールアーチ（後部）は非常に広く、後部ドアに近いため、後ろに座るために足を大きく持ち上げる必要があります。
後部のトランクでは、ルノーの責任者が440リットルの貨物容量を「配置」することができたため、これらの特性を備えたモデルとしては非常に有能な価値があります。
電気…2倍！
ルノーメガーヌE-TechElectricは、40kWhと60kWhの2種類のバッテリーを採用できます。
いずれにせよ、100％電気メガーヌは常にフロント電気モーター（前輪駆動）で駆動され、大容量バッテリーで160 kW（218 hp）と300 Nmを生成し、バージョンでは96 kW（130 hp）を生成します。小さいバッテリー。
自律性に関しては、フランスのブランドの責任者は、より大容量のバッテリーを搭載したバージョンの価値を発表しただけです。WLTPサイクルで470 km、新しいメガーヌE-TechElectricは高速道路での充電間を300km走行できます。
これらの記録は、主要な競合他社が発表した記録と一致しており、この100％電気メガーヌは最大130 kWの負荷をサポートできるため、バッテリーの電力がなくなっても朗報が続きます。このパワーで、わずか30分で300kmの自律性を充電することが可能です。
また、バッテリーについて話しているので、ルノーはメガーヌE-TechElectricに市場で最も薄いリチウムイオンバッテリーパックを装備したことを誇りに思っていることを覚えておくことが重要です。高さはわずか11cmです。これにより、とりわけ、第4世代のMéganeよりも重心を低くすることができます。これは、「食欲をさらに高める」だけです。
いつ到着しますか？
ドゥエーのフランス工場で生産されたルノーメガーヌE-TechElectricは、2022年初頭にポルトガル市場に登場し、ハッチバック（2巻5ドア）、セダンに加わって、フランスのコンパクトの「従来型」バージョンと一緒に販売されます。 （グランドクーペ）とミニバン（スポーツツアラー）。
