寒さから始めましょう。オペルアストラで時速90kmで1位になった場合はどうなりますか?

Anonim

しばらくの間、時速100kmで後進ギアにシフトした結果のビデオをお見せしました。今、私たちはあなたがおそらくこれまでに尋ねたことのない質問への答えを含む別のビデオをあなたにもたらします:古いオペルアストラで時速90kmで走行中に、1速にシフトするとどうなりますか?

ええと、YouTuber mastermilo82はその質問に答えたかったので、彼は古いOpel Astraを再び拾い上げ、90 km / hで運転しているときに最初の質問を取りました、そしてあなたがすでに推測したように、結果は肯定的ではありませんでした。

エンジンは文句を言いました、それは1つまたは2つのシリンダーを失ったようです、しかしテストの暴力にもかかわらず、それは死にませんでした!そのため、彼は2回目の試みにかけられ(今回は時速50 kmでしか不可能だったため)、それでも彼はクリエーターに魂を捧げ、アストラをトレーラーにドラッグすることさえできました!

「コールドスタート」について。月曜日から金曜日まで、RazãoAutomóvelでは午前8時30分に「コールドスタート」があります。コーヒーを飲んだり、勇気を出して1日を始めたりするときは、自動車業界の興味深い事実、歴史的事実、関連するビデオを最新の状態に保ちましょう。すべて200語未満で。

続きを読む

ホンダNSX(ついに!)が明らかに
待ち時間は長く、長すぎると言う人もいますが、第1世代のホンダNSXの後継車が発表されたばかりです。日本ブランドのアメリカ部門で開発されたので、デトロイトサロンでのプレゼンテーションに参加するのは当然です。 9速デュアルクラッチギアボックス、550hp以上のツインターボV6エンジン、3つの電気モーター(2つはフロントアクスル専用)、そして100ページの本を埋めることができるもう1つの無限の技術革新。これらは、90年代にヨーロッパとアメリカのメーカーに2つまたは3つの「ささいなこと」を教えたモデルの後継である新しいホンダNSXの前提のほんの一部です。関連:ヨーロッパのスポーツカーの優位性に挑戦したホンダNSXの歴史を発見する «日本のフェラーリ»のこのセカンドライフでは、ツインターボV6エンジンは、3つの電気モーターに関連付けられているように見えます。2つは前部にあり、それぞれの車軸の牽引に関与し、1つは後部にあります(ギアボックスとエンジン)補助燃焼エンジンを担当し、完全に後輪駆動専用です。 したがって、フロントアクスル、エンジン、リアアクスルの間に機械的なリンクはありません。トルクのベクトル分布の管理は、ホンダがスポーツハイブリッドスーパーハンドリング全輪駆動と呼ぶ電子頭脳に任されています。混乱していますが、確かに効率的です。ホンダは何が危機に瀕しているのかをよく知っており、何年も何年も待った後、ブランドの最も熱心な愛好家は間違いを容認しません。そのため、新しいNSXには、完全に最高級の素材で構築されたシャーシが装備され、6ピストンキャリパー(後輪に4つ)とセラミックカーボディスクを備えたブレーキが使用されています。間もなく明らかにされる他の詳細の中で。フルイメージギャラリー: ...