一方では、自動車市場の成長（これらは2017年9月までの値です）が輸入の増加の原因である場合、新車と中古車の販売の成長によってもたらされた後押しは多くの貢献をしています2017年にポルトガルの州によって収集された総税収に。
HélderPedro、ACAP書記長2017年1月から8月にかけて、自動車部門に起因するVATは26億ユーロに達します。これは、8月の予算執行の要約で報告されたこの税の総収入の約25％に相当し、105億4000万ユーロをわずかに下回ります。
この計算には、新しい軽乗用車、VATが控除できない新しい商用車、保守および修理部門、部品および付属品の取引、オートバイ、部品および付属品の取引、保守および修理の販売から徴収されたVATが含まれます。道路ISPと有料VATで。
「かなりの収入を生み出すが、定量化することができない一連の料金（IMT、IRN、ATなど）、通行料、罰金などもあります」とポルトガル自動車協会の責任者は言います。
車両販売の伸びと収入の増加の関係において、2017年1月から8月（税収に関する最新のデータが利用可能になった月）の間に、ISVの累積合計が16増加したことに注意する必要があります。 、2016年の同時期と比較して5％。
「この税はすでに5億2460万ユーロを生み出しましたが、2016年の同時期の収入は4億5,040万ユーロでした。乗用車の売上が同期間に8.1％増加したため、パーセンテージで見ると、収集されたISVは市場自体よりも増加しました」とHélderPedro氏は説明します。
IUCの収益も増加しました。州に対応する部分で8.7％、市町村に対応する部分で4.8％、この税で州だけが集めた合計は、8月末までに2,243億ユーロで、合計4億4,600万ユーロでした。 。
HélderPedro、ACAP書記長ここから、2007年の税制改革により、登録税の減税に相当するISVがなくても、IUCの収益が大幅に増加したと結論付けることができます。ちなみに、スペインでは現在、登録税の全額廃止の可能性が検討されています！
これらの値に、ISP（石油およびエネルギー製品に対する税、22億、2016年の最初の8か月より3.7％多い）およびIRC、つまり自律課税に関連する貢献を追加する必要があります。
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