来年には、移動は歩く人にとってより高価になるだけではありません。車や公共交通機関で旅行する人にとっては、会話は異なります。
運転手にとって、2018年の州予算には車両税（ISV）これは0.94％から1.4％の間で変動します。この率が課される方法（排気量と排出量の組み合わせ）は、最も汚染の多い車を悪化させ、CO2率が低く、率が低い車に利益をもたらします。
THE 単一循環税（IUC）また悪化します。単一循環税は、すべてのIUCテーブルで平均1.4％の増加です。
2017年1月1日以降に登録されたカテゴリーBの車両の場合、目新しさは、追加料金を38.08ユーロから28.92ユーロに、CO2排出量の「プラス180〜250 g / km」で、65.24ユーロから58.04ユーロに削減することです。 「250g / kmを超える」範囲のCO2排出量。
IUC支払いの免税は、電気自動車または不燃性の再生可能エネルギーを動力源とする自動車に対してのみ維持されます。
で石油製品に対する税金（ISP）燃料として使用されるメタンおよび石油ガスに適用可能で、燃料として使用される場合、1.4％増加し、133.56ユーロ/ 1000 kgに固定され、7.92〜9.13ユーロ/ 1000kgになります。
より高価な高速道路
高速道路での運転もより高価になります。政府による増加予測は、11月13日に国立統計局（INE）によって発表された、住宅なしの年間インフレ率に照らして、10月に1.42％の増加を指示しています。リスボンとポルトの間の通行料はクラス1で45セント増加します。これは、ブリサに譲歩された高速道路で登録された最大の増加です。インフラストラクチュラスデポルトガルはまた、高速道路の通行料を引き上げます。
Brisaの増加は、会社に譲歩している高速道路セクションの26％に影響を及ぼします。ポルトガルのインフラストラクチュラスは、ネットワークの32％に相当する、161の高速道路セクションの増加を導入します。外には340本の幹線道路が残っており、全体の68％を占めており、来年も通行料は値上がりしません。
より高価な公共交通機関
リスボンの公共交通機関に関しては、価格の更新もあります。例として、Navegante Urbanoパス（Carris、Metro、CP）は50セントの増加で、36.70ユーロの費用がかかります。 Naveganteネットワークはさらに60セントの費用がかかり始めます。
ポルトの新しいSTCP料金は、旅行のチケットが1.95ユーロかかるのに対し、月額サブスクリプションは47.70ユーロかかることを示しています。
新しい価格は、Institute of Mobility andTransportによって公開された表に含まれています。
2018IMTテーブル