アウディは、ペブルビーチコンクールデレガンスで初めてコンセプトを発表しました。PB 18 e-tron —設計と技術の両方の観点から—そしてどのようなコンセプト…
アウディPB18 e-tronは分類が難しいですが、そのプロポーション、シルエット、および混合タイプのために、結果は確かに最もぼんやりした人の注意を引き付けます。
非常に幅が広く（2.0m）、超低（1.15m）で、エンジンを後部中央に配置したスーパースポーツカーのように運転位置を進めます。しかし、その後、シューティングブレークの輪郭を想定して、ハッチバック（2巻）のようにほぼ垂直なリアウィンドウが見つかるまで、水平方向に伸びるルーフラインに気づきます。
最終結果は印象的であり、このデザインの選択はユニークなシルエットをもたらすだけでなく、アウディがラゲッジコンパートメント用の寛大な470 lを発表することで、追加の汎用性を保証します—スーパーカーのラゲッジ容量について最後に読んだのはいつですか？
はい、スーパースポーツ
ラゲッジコンパートメントの容量がPB18の他の属性から私たちをそらさないようにしましょう。これは100％電気高性能車に対するアウディのビジョンであり、ここでいわゆる「次のステップ」がバッテリー技術の観点から開始されます。
これらは今日の標準のようにリチウムイオンではありませんが、ソリッドステート（このタイプのバッテリーの利点をご存知でしょう）はここで95 kWhの容量を持ち、すでにWLTPサイクルで500kmの自律性を保証できます。
充電にも特別な注意が払われ、PB 18e-tronは800Vで充電できるため、充電時間が15分に短縮され、Audi Wireless Charging（AWC）による誘導によっても充電できます。
しかし、「正しい」数字がなければ、スーパースポーツにはなりません。推進力は、前部に1つ、後部に2つ（ホイールごとに1つ）の3つの電気モーターによって提供されます。これは明確です。最初のモーターは150 kW（204 hp）を供給し、2つは後部350 kW（476 hp）、合計500kWまたは680hp。最大複合トルクは830Nmで、2秒より長い「少し」で100 km / hに到達できます。
洗練された空気力学：リアボリュームは巨大な翼を統合しています。
電気とその重量の意味にもかかわらず、アウディは「軽い」（そしておよそ）1550 kgを発表し、リチウムイオンよりも軽い全固体電池だけでなく、この結果に貢献しています。また、最新のアウディですでに見られた同様のマルチマテリアル戦略における、アルミニウム、カーボン、その他の複合材料の豊富な使用。
ゼロレベル
PB 18の大きな驚きは、運転という行為に重点を置いていることです。アウディは自動運転のレベルを上げることに最も投資したブランドの1つですが、生産車でレベル3の自動運転を提供したのはこれが初めてでしたが、PB 18e-tronはこの現実から遠く離れることはできませんでした。コンセプトの洗練された未来的なビジョンにもかかわらず、ドライバーは方向転換、加速、ブレーキングに単独で責任を負います。
したがって、PB 18 e-tronの内部コード名は「レベルゼロ」またはレベルゼロであり、自動運転のレベルを暗示しています。レベルゼロは、運転支援の可能性をまったく含まないレベルです。次のブランドからもっと来る…
リクエストに応じて中央の運転位置
運転に焦点を当てたのは、この2人乗りで、サーキットにいるとき、または一人で旅行するときに、シート、ペダル、ステアリングホイールを中央の運転位置にスライドさせます、まるでそれが競争のシングルシーターであるかのように（！）。
2シーターモード—シート、ステアリングホイール、ペダルは通常の位置にあります
解決策は、ステアリングとペダルの両方がワイヤーであるため、つまり、コントロールとホイール、ブレーキ、またはエンジンの間に物理的または機械的な接続がないためにのみ可能です。これは、航空で使用されているものと同じテクノロジーです。
R18e-tronのインスピレーション
LMP1とルマン24時間レースでのアウディの支配的な時代は歴史ですが、その教えはそうではありません。アウディPB18 e-tronシャーシは、最新のR18 e-tron quattroの影響を強く受けており、フロントにプッシュロッドシステム、リアにプルロッドがあり、アダプティブショックアブソーバー（マグネティックライド）が組み合わされています。
ブレーキシステムはカーボン製で、19インチのディスクで構成されているため、ホイールを22インチと大きくし、タイヤをフロントに275/35、リアに315/30にする必要があるのも不思議ではありません。
アウディPB18 e-tronの登場と採用された技術は、それがコンセプトのままであることを意味し、次の10年の初めにリングブランドの高性能エレクトリックを指し、ポルシェタイカンと基盤と技術を共有しているという噂があります。
それまでは、アウディの最初の大容量電気製品である、単にe-tronと呼ばれるものを…クロスオーバー形式で簡単に紹介します。