2017年の終わりに、フォルクスワーゲンT-Rocが市場に登場しました。これは、ゴルフプラットフォーム（MQB）をベースにしたコンパクトSUVであり、私たちポルトガル人にとって、国の自動車産業にとって最も重要な車であるという特殊性を持っていました。それはパルメラのオートユーロパで生産された（そして生産されている）からです。
それ以来、100万台のT-Rocが販売され、ヨーロッパでは70万台、中国では30万台強（ホイールベースが長い現地生産バージョン）になり、フォルクスワーゲンT-Rocは市場で最もコンパクトなSUVの1つになりました。 。
現在、T-Rocを「成功ルート」に保つために、ドイツのブランドはSUV「MadeinPortugal」をリニューアルしました。そして、外側の変化が目立たない場合、同じことは内側では起こりませんでした。フォルクスワーゲンがその革新のほとんどを予約している領域です。
真新しいインテリア
この改修により、ドイツのSUVのインテリアは、デザインと最高品質のコーティングの両方の点で、本物の革命のターゲットとなりました。
これまで、ダッシュボードの中央領域を介したフォルクスワーゲンT-Rocはドライバーに向けられており、インフォテインメントシステムの中央モニターがダッシュボードに統合されているように見えます。しかし現在、中央の画面は統合されておらず、より高く、より目立つ位置に移動しています。
このおかげで、画面（引き続きドライバーに向けられます）がドライバーの直接の視線になり、機能をアクティブにするために相談したり触れたりしたときに道路から目をそらす必要がなくなりました。
ステアリングホイールも新しく、気候制御は部分的にデジタル化され（触覚カーソル）、一部の物理的制御は維持されています。これは、バランスの取れた直感的なソリューションであることがわかります。
しかし、それだけではありません。美学の章の目新しさに加えて、T-Rocは現在、柔らかくて手触りが良い上部セクションを備えたダッシュボードを持っています。このソリューションは、知覚される品質の向上に貢献するだけでなく、通常、時間とキロメートルの経過をより適切に処理する機能を備えています。
材料の品質の向上は明らかです。
素材の分野でも、ドアパネルとシートの新しいカバーがあり、高品質のファブリック、イミテーションレザー（スタイルラインとRラインライン）があり、中央エリアを選択することも可能です。 1つのビロードのようなテキスタイルの座席。
常にデジタル計装
もう1つの明らかな進歩は、オプションの10.25インチ画面または標準で提供される8インチのデジタル計装に関係しています。インフォテインメントの中央画面は6.5インチ、8インチ、または9.2インチで、Discover Proシステムを備えています。これにより、ブランドの最新モデルを搭載した新しいMIB3オペレーティングシステムを最大限に活用できます。
このシステムのおかげで、T-Rocは永続的にオンラインになるだけでなく、高度な音声コマンドや、すでに「必須」のAppleCarPlayとAndroidAutoのワイヤレス統合による制御も可能になります。
より多くの技術とより良い光
T-Rocのもう1つの目新しさは、照明の章にあります。LEDヘッドランプが標準として提供され、日中走行用ライトがメインの光学系に統合されているように見えます。ただし、排他的なデザインとテクノロジーの要素が予約されているのは、トップバージョンのスタイルです。
これはIQの場合です。ライト、各ヘッドライトモジュールの23個のLEDの配列で、さまざまな照明機能をアクティブにするのに役立ちます。そのうちのいくつかはインタラクティブで、道路に投影できます。
新しいポロと同様に、フロントグリルの中央に照らされた横方向のストリップがあり、後部に新しい暗くなった表面があり、すべてのバージョンに標準装備されています。 IQで。ライトヘッドランプは、新しいグラフィックとダイナミックな照明機能を備えた特定のデザインを備えています。
進化は、運転支援システムのレベルでも感じられます。たとえば、最大210 km / hで、ステアリングホイール、ブレーキ、加速を処理できるトラベルアシストが含まれています。 「ドライバーの（彼の動きをいつでもシステムとオーバーラップさせることができるように、彼の手をその方向に維持しなければならない）。
最後に、リアバンパーの下の領域で片足を動かすことにより、開閉機能を備えたリアゲートを電気的に操作することができます。
エンジンは追いつく
エンジン（または電化の兆候）の範囲に目新しいものはなく、6速マニュアルまたは7速DSG（ダブルクラッチ）オートマチックギアボックスと組み合わせて、4つのガソリンユニットと2つのディーゼルから選択することができます。
ガソリン側には、3気筒1.0 TSI 110hp、1.5 TSI 4気筒150hp、2.0 TSI 190hp、そしてもちろんT-Roc R専用ユニット、4気筒2.0 TSI、300hpがあります。
ディーゼルのオファーは、115または150hpの2.0TDIに基づいており、後者の場合、4輪駆動バージョン（他のすべてのようにトーションアクスルではなく、独立したリアサスペンションを備えた唯一のもの）に取り付けることができます。
T-Roc Convertible（パルメラでは生産されていないが、オスナブリュックのカルマンで生産されている）は、2020年初頭の発売以来すでに30,000台が販売されており、ガソリンエンジン（1.0TSIおよび1.5TSI）のみを使用できます。ホイールベースを4cm延長したので、後部座席のスペースが広がります。
いつ到着し、いくらかかりますか？
2022年2月末に到着する予定ですが、ポルトガルの最終価格はまだわかっていません。ただし、エントリーレベルバージョンでは約500ユーロの増加が見込まれます。つまり、同じエンジンを搭載したT-Roc 1.0 TSIでは約28,500ユーロ、コンバーチブルでは34200ユーロです。
範囲の編成に関しては、現在次のように行われています：T-Roc（ベース）、Life、Style、R-Line、後者の2つは同じレベルに配置され、文字のみが異なり、最初のよりエレガントな、 2番目のスポーティー。