オリジナルのマクラーレンF1の「父」であるゴードン・マレーは、画板に戻り、彼の傑作の1つであるものの精神的な後継者を育成することを決定しました。その結果がT.50で、昨年6月に最初の仕様が発表された後、本日、新しい3人乗りスーパーカーの最初の公式画像をお届けします。
そして最初の画像は新しいスーパースポーツカーのリアを示しています。ここでの主なハイライトは明らかにそれを飾る400mmファン。電気的に活性化され、これは禁止されたソリューションを複製しますブラバムBT46Bゴードンマレーによって設計された1台の車。
実際、T.50の開発において空力が重要視されたため、ゴードンマレーオートモーティブはレーシングポイントフォーミュラ1と協力して、スーパースポーツカーの空力を開発しました。
ファンは何をしますか？
Gordon Murray Automotiveによると、このファンには、冷却、ダウンフォースの改善、効率の向上、空力抵抗の低減という4つの機能があります。
車の下を通過する空気を加速するために使用され、車はその後、後部ディフューザーに向かってダクトをたどるように強制されます。合計で、T.50は6つの異なる空力モードを備え、2つは自動で、残りはドライバーが選択できます。
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自動モードは「自動」で、車の下部にあるファン、リアスポイラー、ディフューザーの使用を最適化します。スポイラーを開き、ファンを最高速度に設定する「ブレーキ」は、車を地面に「接着」し、安定性と転がり抵抗を高めます。
「高ダウンフォース」モードと「合理化」モードもあります。最初のモードではダウンフォースが30％増加し、2番目のモードでは空力抵抗が10％減少し、一部のダクトを通る空気通路が閉じ、ファンの速度も上がり、次のようなものが生成されます。ボディワークの仮想拡張。最後に、「Vmax」モードと「Test」モードがあります。
「Vmax」モードでは、システムは48Vマイルドハイブリッドシステムから追加の電力を引き出し、約3分間電力をブーストします。最高速度近くでは、優れたエアインテークが可能にするラムエア効果のおかげで、出力はさらに700hp近くまで上昇します。 「テスト」モードでは、所有者は車が静止しているときに空力システムがどのように機能するかを示すことができます。
フェザー級
マクラーレンF1よりもわずか30mm広く60mm長いT.50は、コンパクトな寸法とわずか980kgの軽量に賭けています。そのため、ゴードン・マレーは「他の誰も私たちのようにスーパーカーを作っているわけではない」と言っています。
何よりもアナログになりたいスーパースポーツカーをアニメートするのは、コスワースが開発したV12エンジンです。自然吸気 3.9 lの容量で、約650 hpを借方に記入する必要があります（「Vmax」モードをアクティブにすると、700 hp近くまで上昇します）。
48 V並列電気システムの支援を受けて、V12は、リミッターを12,400 rpmに設定して、最大12,100rpmまで上昇させることができます。。ギアボックスに関しては、これは手動であり、6つの速度があります。
たった125部
合計125台のT.50が生産されます。当初は100台が発表されていましたが、現在もロードバージョンであり、さらに25台がサーキット専用であることが発表されています。ゴードンマレーは、ル・マン24時間レースでT.50を調整する意向であることをすでに明らかにしています。マン。
価格に関しては、230万ポンド（約270万ユーロ）に設定する必要があります。 2021年に生産が開始される予定であるため、T.50の最初のユニットは2022年初頭にのみ納入される必要があります。