クワトロシステムを備えた新しいアウディの話があるときはいつでも、会話は常に元のクワトロで終わります。それは1980年に導入されて、ラリーの世界を永遠に変えました。
しかし、あまり知られていないのは、全輪駆動とターボエンジンを組み合わせた最初のスポーツカーであるフォルクスワーゲンイルティス、またはタイプ183の「インスピレーション」として機能したモデルです。
はい、そうです。フォルクスワーゲンがドイツ軍のためにDKWムンガに取って代わるために建てたこのジープがなかったら、アウディクワトロはおそらく存在しなかったでしょう。
しかし、パーツごとに行きましょう。その時までに、フォルクスワーゲンはアウディの復活の中心であったDKWを含むアウトウニオンの様々なブランドを購入したばかりでした。
そして、1976年に雪に覆われた道路ですでにイルティスの開発が進んでいたので、4輪ブランドのエンジニアであるホルグベンシンガーは、軽自動車に適用される全輪駆動システムの可能性に感銘を受けました。条件でのイルティスのパフォーマンスによって。不安定なグリップ。
このようにして、今日でもその影響が感じられ、世界ラリーでのガラエキシビションに参加したすべての人の想像力の一部となるモデルであるアウディクワトロの作成の背後にあるコンセプトが生まれました。
そして競争について言えば、フォルクスワーゲンイルティスは、その軍事的起源にもかかわらず、それにとって見知らぬ人でもありません。イルティスはモータースポーツの歴史書の一部であり、より正確には、1980年に優勝したパリ-ダカールラリーの歴史の一部です。
それでも、ヴォルフスブルクブランドのこの小型全地形対応車について話す言い訳（または興味のある理由）が不足することはありませんが、ここで紹介するこの特定の例は、新しい所有者を探しているというニュースです。 。
1985年に建てられたこのイルティスは、不思議なことに、（技術的には）フォルクスワーゲンではなく、砲兵です。フォルクスワーゲンイルティスと完全に同一ではありませんが、カナダ軍のためにボンバルディアからライセンスを受けて製造されたシリーズの一部です。
米国ノースカロライナ州で、有名なオークションポータルであるBring A Trailerを通じて販売されているこのイルティスは、走行距離計にわずか3584 km（2226マイル）を追加します。 2020年。総走行距離は不明ですそして…彼についてはもう少し知られています。
案の定、今のところ、このイルティスは素晴らしい形をしており、緑と黒のカモフラージュペイントと、屋外でもキャビンでも、まだ運転席を保持しているキャビン内での軍事的過去を忘れさせないさまざまな要素を備えています。後部。
この記事が公開された時点では、このモデルのオークションは数時間で終了し、最高入札額は9,918ユーロのような11,500ドルに設定されていました。ハンマー（もちろん仮想）が下がるまで価格が変わるかどうかはまだわかりません。私たちはそう信じています。