レクサスLFAは、トヨタの高級ブランドの中で最も希少なモデルの1つであり、500台しか生産されていないブランドによって設計された最初のスーパーカーです。
もともとは、生産コストが二次計画に転嫁されるという超独占的な提案として考案されましたが、LFAは、アルミニウム構造を提供する初期設計を、最終バージョンで炭素繊維（材料）で製造することさえ見ました。比類のないほど高価ですが、最初から、重量の面でさらに大きな増加を保証しました。
V104.8リッターの「たった」560馬力
すでに巨大なフロントボンネットの下に、4.8リッターの自然吸気V10は、レッドラインが約9000 rpmでのみ表示されるため、 8700rpmおよび480Nmのトルクで560hpの最大出力 —それが生まれた時のベンチマークではない値は、このスーパースポーツカーに最高のパフォーマンスを提供するのにまだ十分です。
この「バンザイ」エンジンと相まって、シーケンシャル6速ギアボックスがありましたが、常に最も愛されているわけではありません。
ここで話しているユニットの特定のケースでは、これらの議論に加えて、珍しいパックニュルブルクリンクの存在— 50台のLFAユニットのみが装備されていました。.
10 hp以上、再調整されたトランスミッション、より極端な空力キットに加えて、より堅固なサスペンション、より軽いホイール、より効率的なタイヤの代名詞です。これほど過激でエキゾチックで、レクサスだけのものはありません。
わずか6年で2574km
所有者が1人だけで（2012年に製造された）、このレクサスLFAニュルブルクリンクは、競売人のバレットジャクソンの手によって、2574 kmを超えることはなく、新しい所有者を探しています。
唯一の欠点：公表された基本入札価格がないことに加えて（しかしそれは確かに高いでしょう）、レクサスLFAニュルブルクリンクは大西洋の反対側、より具体的には、次の米国カリフォルニア州パームビーチでオークションにかけられます4月の月。
