一見すると、ランボルギーニアヴェンタドールSVとウラカンパフォーマンテの間のドラッグレースは悪い考えのように思えるかもしれません。結局のところ、イタリアのブランドの2つのモデル間の力の違いは、多くの歴史なしでレースを予見することを可能にします。ただし、CarWowからのこのビデオは、物事がそれほど単純ではない可能性があることを証明しています。
しかし、最初に数字に取り掛かりましょう。かつてランボルギーニシリーズで最速のモデルであったアヴェンタドールSVは、アヴェンタドールSVJが登場するまで、自然吸気の6.5lのV12は、750hpと690Nmのトルクを提供します。、2.8秒で0から100 km / hまで移動し、350 km / hに到達できる値。
一方、HuracánPerformanteは、彼の「兄」に次のように応答します。また、自然吸気の5.2 l V10は、640hpと600Nmのトルクを提供します。最高速度325km / hに到達し、2.9秒で0から100 km / hに到達することができます。しかし、アヴェンタドールSVに「戦いを与える」だけで十分でしょうか？
「兄弟の決闘」
両方のランボルギーニモデルに共通しているのは、全輪駆動システムの使用、ローンチコントロールシステムの存在、そして自動変速機の使用です。それでも、両方のギアボックスに7つのギアがあるにもかかわらず、HuracánPerformanteが使用するギアはデュアルクラッチです。AventadorSVとは異なり、クラッチが1つしかない半自動です。
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CarWowが実施したドラッグレースでは、どちらのモデルも最初は牽引力を求めて「戦い」ますが、確かに、より強力なV12がV10に取って代わります…またはそうではありませんか？
このドラッグレースの結果は予想外です。フラカンパフォーマンテは、2回の試みで、最も強力なアヴェンタドールSVにチャンスを与えません。どうしてそれは可能ですか？
フラカンパフォーマンテの重量は143kg軽くなっていますが（宣言された乾燥重量の差）、重量対出力比は依然としてアヴェンタドールSVをわずかに支持しています。フラカンはトラクションを獲得するためのより大きな能力で反応しますが（より低いトルクは無関係ではありません）、おそらくフラカンパフォーマンテの明確な勝利の最も決定的な要因はその伝達です。
そのデュアルクラッチギアボックスは、2012年の発売以来スーパースポーツで最も批判されてきたAventador SVのセミオートマチックISR（Independent Shifting Rod）よりも効率的で高速ですが、それでも驚くべき結果です…