30年後、黄色い鳥生まれ変わる。 710 hp、マニュアルトランスミッション、後輪駆動…および電子補助装置なしの元のモデルへのオマージュ。
2017年のジュネーブモーターショーで見た車の数と話しかけた人の数を失いました.しかし、それらすべての中で、特に特別な瞬間がありました–冗長性を許してください。
その「特に特別な」瞬間の1つは、同じ名前のブランドRUFの創設者であるAloisRufと握手したときでした。
クリス・ハリスに会い、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードを創設した紳士であるマーチ卿に挨拶し、アロイス・ラフと話をするまでの間、私は最も印象に残った瞬間が何であったかわかりません。彼はおもちゃ屋の子供のように見えた。そしておもちゃについて言えば、私があなたに話すつもりのおもちゃは700馬力以上で「ゼロ」の電子補助装置を持っています。
マークする瞬間
私が言ったように、私はアロイス・ラフと会話していました。より具体的には40秒。ちょっと、そこ…！永遠。
私としては、世界中の人々の冒険を聞くことが常にありました。彼はバス会社を利用してそれをスーパーカーのブランドに変えました。残念ながら、AloisRufには私と同じ時間がありませんでした。私たちが話していたように、その最高の顧客の1人がジュネーブモーターショーのRUFスタンドに入りました。
笑顔の「こんにちは」と時期尚早の「さようなら」の間に、私は彼に代わって感謝する機会がありました自動車の理由の読者の素晴らしいコミュニティ（あなたがそれに値するという理由だけでキャップロック）RUFが生産する素晴らしい車のために。アロイス・ラフは彼に感謝し、厳粛に答えました。「私は情熱を持ってそれを行います。それがこの分野で勝つことができる唯一の方法です」。私はほとんど涙を抑えなければなりませんでした。
今では誇張せずに。ラフさんに質問が多かったので残念でした。
とりわけ、私は「イワシを引っ張る」準備をしていて、RazãoAutomóvelの新しいオフィスは、アロイス・ラフが別れを告げたとき、リスボンの中心にあるポルシェクラシックの「聖域」の一部であると言いました。私からそして「あの」クライアントに行きました。少なくとも、彼らが取引を成立させたことを願っています。
では、RUF CTR 2017についてもっと書くつもりですか？！
もちろん。しかし、Reason Automobileのアポセオティックな成長のおかげでジュネーブに行き（これはあなたの毎日の訪問によるものです、続けてください！）、そしてこれらの瞬間をあなたと共有しないのは無駄です。さらに、オンラインメディアの利点の1つは、文字数の制限がないことです。したがって、…わかりました、わかりました。RUF CTR 2017.
残忍な、ただ残忍な。これは、RUFによってゼロから構築された最初のモデルです。さらに、象徴性を盛り込んだモデルです。最も印象的なモデルであるCTR「イエローバード」の後継モデルです。ポルシェ911（930ターボ）をベースに1987年に発売されたクロスボウ。それは2つのターボを持っていて、469馬力以上のパワーを開発しました。少し前に私たちはこれを書きました：
6気筒ボクサー3200cmで発生する469馬力3 911に由来し、ドイツのハウスRUFによって準備されたビターボは、後輪に同情も同情もなしに届けられました。
特に、イエローバードがフェラーリF40のようなモデルに数学を任せることに問題がなかったため、「同情も同情もなし」を強化しました。ニュルブルクリンクで制作されたビデオで不朽化されたモデルで、伝説的なポール・フレールがハンドルを握り、ル・マン優勝者、元F1ドライバー、ロード＆トラックヨーロッパの編集者.
本当のビデオ運転のレッスンですね。よく知っているポール・フレールは、スポーツカーを運転する技術を実用的なマニュアルで書面で減らすことができた最初のジャーナリストの1人でした。
私たちはMarcelGroosにCTR2017の電子補助装置について尋ねたところ、彼は「ABSとハンドル」と笑いました。それはすべて言われています。」
1963年のスポーツカーと競争力のある運転の本は、今日でも、多くの自動車教習所のインストラクターが引き続き参照している参考書です。
はい、ここで新しいRUF CTR2017について書きます
そこに、ジュネーブモーターショーのこのエディションに対するRUFの大きな驚きがありました：RUF CTR2017。パワースライドでNordschleifeの角を曲がった獣の後継者。
ボディラインは1987年のイエローバードと同様に、その黄色の下にRUFが100％開発したシャーシがあるとは推測できません。ブランドの責任者の1人であるMarcelGroosは、この新しいプラットフォームのすべての詳細を説明してくれました。
ポルシェ911のオリジナルのシャーシ（930ターボに触発された）は、高張力鋼のフロントとリアのサブフレームを備えたカーボンベースに取って代わられました— セットの総重量はわずか1197kgです。フロントとリアの両方で、ポルシェのサスペンションスキームは「プッシュロッド」タイプのサスペンションに取って代わられました。
RUFの署名が付いたヘッドランプと新しいテールライトだけが、これが21世紀のテクノロジーを備えたモデルであることを示唆しています。内部には、「空冷」時代のポルシェ911に典型的な5つのアナログダイヤルがあり、1980年代に直接戻る詳細が付いています。これは30年の旅であり、誰もが非常に満足しています。
電子ヘルプ、もちろんそうです...
… いいえ！ブランドが生産する予定のRUFCTR 2017の30コピーのいずれかを購入することができた幸運な人は、電子補助装置なしで710hpの電力と880Nmに対処する必要があります。私たちはMarcelGroosにCTR2017の電子補助装置について尋ねたところ、彼は「ABSとハンドル」と笑いました。それはすべて言われています。
RUFが開発した3.6リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンの勢いをコントロールするには、大量の才能が必要になります。ギアボックスは手動で（当然…）、セルフロックディファレンシャルを介して後輪に力を分散します。数字に行きますか？このエンジンは、CTR2017を3.5秒未満で最大100km / h、9.0秒未満で最大200 km / hに達することができます。最高速度は時速360kmです。
ニュルブルクリンクにすぐに来ますか？
それは私がAlouisRuf氏に聞きたかった質問の一つでしたが、私はできませんでした。全世界がニュルブルクリンクでのオリジナルビデオの復刻を待っていると思います。
私はMarcelGroosに、ブランドが新しいRUF CTR 2017で同様のビデオを作成する予定があるかどうかを尋ねましたが、その反応は心強いものでした。 「そう願っています。今のところ、このコピーはまだユニークです。しかし、新しいCTRで生産が開始されると、ユニットの1つがニュルブルクリンクに「短い休憩」をとる可能性があります。課金します！
