生産と納品のレポートに関しては、これはおそらくすべての中で最も期待されていました。どうして？なぜなら、最終的には、テスラモデル3がいくつ生産されたかを知ることができ、目的のモデルの生産ラインに残っている問題の解決の進捗状況を確認できるからです。
テスラモデル3はおそらくこれまでで最も期待されている車であり、期待と誇大宣伝でiPhoneに匹敵します。 2016年4月のそのプレゼンテーションでは、37万件以上の事前予約が、それぞれ1000ドルで保証されました。これは、業界では前例のない事実です。 Elon Musk自身によると、現在、その数は50万件にのぼります。
ムスクは2017年7月に最初の車を納車することを約束しました。これは、約束された日に達成された目標であり、それ自体がイベントであり、最初の30台のテスラモデル3がアメリカのメーカーの従業員に納車されました。すべてが約束された数に向かっているように見えました：8月の間に100台の車、9月に1500台以上、そして2017年までに月に2万台の割合で生産されました。
「地獄の生産」
現実は大打撃を受けました。9月末までに、260台のテスラモデル3のみが納品されました。これは、約束された1500台以上とはほど遠いものです。。 10月に予定されているエンドカスタマーへの最初の納品は、1か月以上遅れています。ご想像のとおり、2017年末に約束された週5000ユニットは、ほぼ達成されていませんでした。
モデル3の製造におけるこれらの遅延と制約の背後にある主な理由は、主にバッテリーモジュールの組み立て、より具体的には、モジュール設計の複雑さと組み立てプロセスの自動化の組み合わせによるものです。テスラの声明によると、モジュール製造プロセスの一部は外部サプライヤーの責任であり、現在はテスラの直接の責任下にあり、これらの同じプロセスの大幅な再設計を余儀なくされています。
結局のところ、テスラモデル3はいくつ作られましたか？
数字は有名ではありません。テスラモデル3は、2017年の第4四半期に2425台で生産されました。 — 1550はすでに配達されており、860は最終目的地に向かう途中です。最大の進歩は、正確には、その年の最後の7営業日で記録され、生産量は1週間あたり800台近くまで増加しました。ペースを維持しながら、ブランドは年の初めに、週に1000ユニットの速度でモデル3を生産できるはずです。
前四半期から間違いなく改善がありました—生産された260台から2425年まで—しかし、大量生産モデルであるモデル3の場合、それは非常に少ない数です。ムスクは今年、50万テスラ（そのほとんどはモデル3）を生産すると予測しましたが、これは確実に達成されることはありません。
ブランドの予測は現在、はるかに穏やかです。約束された週5000台（2017年12月）は2018年の夏にのみ達成されます。第1四半期の終わりまでに、テスラは週に2,500台のモデル3を生産する予定です。
成長痛
それはすべて悪いニュースではありません。このブランドは、歴史上初めて、年間10万台以上の自動車を納入しました。（101 312）— 2016年と比較して33％の増加。モデルSとモデルXの需要の高まりがこれに貢献しました。2017年の第4四半期に、テスラは24,565台の自動車を生産し、29,870台を納入しました。モデルSまでおよびモデルXまで13120。
イーロン・マスクの「生産地獄」での進歩にもかかわらず、小規模から大規模のビルダーへの移行における大きな困難は依然として発生しています。モデル3は、世界をリードする自動車メーカーの1つとしてのテスラの決定的な確立を意味するかもしれませんが、操縦の余地は縮小しています。
2018年は「電気的侵略」の始まりであり、主要メーカーからの自律性の価値が高い最初のモデルが市場に登場しました。より堅実で確立されたビルダーからのモデル。これは、北米のビルダーの競争が激化することを意味します。
提案の数が増えると、市場での選択肢も広がるため、テスラの顧客が他のブランドに「逃げる」リスクが高まります。