私たちが電気的で自律的な未来に向かって進むにつれて、昨日と今日のパラダイムが疑問視されています。将来的には、運転に焦点を当てた純粋なスポーツカーの余地はありますか？ポルシェはそう信じています。そして彼は、ケイマンE-Volutionと呼ばれる100％電気ケイマンを構築することによってそれを実証しました。
これは単なるプロトタイプです。販売されることを期待しないでください。また、ご覧のとおり、これは現在の982ではなく981世代であり、市場では718ケイマンとして知られています。これは、このプロトタイプが絶対的な目新しさではないためです。実際、2016年1月にフランスのパリで開催された自動車国際フェスティバルで初めて発表されました。
ポルシェは、今日の終わりまでドイツのシュトゥットガルトで開催される電気自動車シンポジウム（電気自動車シンポジウム）の機会に、プロトタイプを再び展示します。 Cayman E-Volution –最近発表されたMitsubishi e-Volutionと混同しないでください–は、6気筒ボクサーを不要にし、代わりに電気モーターを搭載しています。
エンジンやバッテリーの数値はありませんが、ドイツのブランドによると、この電気ケイマンはわずか3.3秒で時速100 kmまで加速できます。これは、現在の718ケイマンSより1.3秒短い時間です。最大値は200kmです。 NEDCサイクルへの移行。これは、現実の世界では大幅に少なくなることを意味します。
より速い負荷
デモンストレーターとテスト車両の目的で構築されたCaymanE-Volutionは、2015年にMissionEで導入された800V充電システムを紹介する機会でもあります。
ポルシェターボ充電は、皮肉なことに、充電システムの名前です。将来的には、おそらく2018年に発表されるミッションEで、15分で総容量の最大80％を充電できるようになります。 800Vシステムは、車両あたり320kWを供給します。 480Vシステムと120kWの電力を備えたテスラのスーパーチャージャーを比較してください。
ドイツのブランドによると、このシステムは中電圧急速充電ネットワークの補足として使用する必要があります。これらのネットワークの1つは、2020年に、ポルシェ、アウディ、BMW、ダイムラー、フォードの合弁事業でヨーロッパの主要道路に建設される予定です。