THE サイバートラックテスラの他のモデルであるS3XYと比較した場合、これほど激しいコントラストになることはありません。その啓示から一週間経っても、あなた方の多くはまだあなたの目が見ているものを吸収しようとしていると私たちは信じています。
ただし、テスラサイバートラックのデザインである真のORNI（Unidentified Rolling Object）を「保存」する方法をすでに想像している人もいます。ネットを閲覧するだけで、この点に関していくつかの提案があります。
ポルトガルのデザイナー、JoãoCostaによるCreationの提案を強調することに抵抗できませんでした。
JoãoCostaによるサイバートラック
珍しい五角形のシルエットが残っている場合、このデザイナーの作品はその境界内で何が起こるかに焦点を当てています。著者の言葉に基づいて、違いをリストします。
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ホイールは成長し、「スポークの1つに陽極酸化銅インサート」が追加されました。これは、窓のモールディングや（動的）スターラップに見られるのと同じ材料です。
おそらく最も根本的な変化は、マッドガードに見られるものです。マッドガードは、より長く、よりダイナミックな輪郭（ボディワークの輪郭を定義する他の斜線で遊んでいます）をマットブラックで示しています。これは、JoãoCostaの「属性」によるとピックアップのジオメトリとは異なるダイナミクス」。
ドアハンドルもデザイナーの注目に値する。これらは、「フロントオプティクスまで延びる車両表面のスロット」に再配置されました。そして、テールゲートハンドルの新しい位置を見ると、逆さまに開き始めていることがわかります。つまり、これは「自殺」タイプのドアであり、アメリカのピックの世界では前例のないソリューションです。 UPS。
もう1つの変更点は、Cピラーのリアウィンドウトリムの向きが逆になっていることです。これは、リアマッドガードとあぶみ骨の陽極酸化された延長部を区切る同じ斜めの線の延長であるかのようです。
最後に、JoãoCostaはテスラサイバートラックを白で塗装し、ボディパネルの素材であるステンレス鋼の自然な色調を省きました。
JoãoCostaによって行われた変更により、スタイルのない車両にスタイルのレイヤーが追加されます。親愛なる読者の皆さん、私はあなたに床をひっくり返します。あなたの意見では、この再設計は成功しましたか？