マツダの手によるワンケルエンジンの復活が最近発表されたことで、広島ブランドにおけるこの技術の歴史を振り返ります。
建築の名前「ヴァンケル」は、それを作成したドイツのエンジニア、フェリックス・ヴァンケルの名前に由来しています。ワンケルは、業界に革命を起こし、従来のエンジンを超えるエンジンを作成するという1つの目的を念頭に置いて、ロータリーエンジンについて考え始めました。従来のエンジンと比較して、ワンケルエンジンの動作は、従来のピストンの代わりに「ローター」を使用することで構成されており、よりスムーズな動き、より直線的な燃焼、より少ない可動部品の使用を可能にします。
関連：ワンケルエンジンがどのように機能するかを詳しく知るには、ここをクリックしてください
このエンジンの最初のプロトタイプは、自動車産業が成長し、競争が激化した1950年代後半に開発されました。当然のことながら、市場での地位を確立することを熱望する新進気鋭の企業にとって、イノベーションが必要であり、それが大きな問題でした。
当時マツダの松田恒次社長が答えてくれました。フェリクス・ヴァンケルが開発した技術に感銘を受けた彼は、有望なロータリーエンジンを商品化するために、このエンジンアーキテクチャのライセンスを取得した最初のブランドであるドイツのメーカーNSUと契約を結びました。このようにして、私たちを今日に導く物語の最初の一歩が踏み出されました。
次のステップは、理論から実践へと移行することでした。6年間、日本ブランドの合計47人のエンジニアがエンジンの開発と構想に取り組みました。熱意にもかかわらず、研究部門がロータリーエンジンの製造で多くの困難に直面したため、この作業は当初の予想よりも困難であることが判明しました。
関連項目：ワークショップは、ルネサンス絵画のリメイクの舞台でした
しかし、マツダが開発した作品は実を結び、1967年にエンジンはマツダコスモスポーツでデビューしました。このモデルは、1年後にニュルブルクリンクの84時間を名誉ある4位で終えました。マツダにとって、この結果は、ロータリーエンジンが優れた性能と優れた耐久性を提供したことの証拠でした。それは投資する価値がありました、それは試み続けることの問題でした。サバンナRX-7の発売によってのみ競争で成功を収めたにもかかわらず、1978年には、ロータリーエンジンは従来のエンジンと最新の状態に保たれ、その設計でのみ注目を集めていた車が、力学。。それ以前の1975年には、マツダRX-5を搭載した「環境にやさしい」ロータリーエンジンがすでに発売されていました。
この技術の進歩は、エンジンをテストし、すべての開発を実践するための試験管として機能する激しいスポーツプログラムと常に調和していました。 1991年には、ロータリーエンジンのマツダ787Bが伝説的なルマン24時間レースで優勝しました。これは、日本のメーカーが世界で最も神話的な耐久レースで優勝したのは初めてのことです。
10年以上後の2003年、マツダはRX-8に関連するレネシスロータリーエンジンを発売しました。当時、日本のブランドはまだフォードが所有していました。現時点では、効率と経済性の面で大きなメリット以上に、Wankelエンジンは「ブランドの象徴的な価値に浸っていました」。 2012年、マツダRX-8の生産が終了し、代替品が見えなくなったため、ワンケルエンジンは、燃料消費量、トルク、エンジンコストの点で、従来のエンジンに比べてさらに遅れて、蒸気が不足することになりました。製造。
関連：マツダがワンケル13B「スピンの王様」を生産した工場
しかし、ワンケルエンジンが死んだと思っている人は幻滅しなければなりません。他の燃焼エンジンに追いつくのは困難でしたが、日本のブランドは何年にもわたってこのエンジンを開発したエンジニアのコアを維持することができました。 SkyActiv-Rという名前のWankelエンジンの新しいバージョンの立ち上げを可能にした作品。この新しいエンジンは、東京モーターショーで発表されたマツダRX-8の後継車として待望の復活を遂げます。
マツダによると、ワンケルエンジンは健康状態が良く、推奨されています。このエンジンアーキテクチャの製造における広島ブランドの永続性は、このソリューションの有効性を証明し、それを別の方法で行うことが可能であることを示したいという願望によって動機付けられています。マツダのグローバルデザインディレクターである前田育男氏は、「RXモデルは、ワンケルがなければ真にRXになる」と語っています。このRXをそこから来させてください…
年表|マツダのワンケルエンジンのタイムライン：
1961年 –ロータリーエンジンの最初のプロトタイプ
1967年 –マツダコスモスポーツでロータリーエンジンの生産を開始
1968年 –マツダファミリアロータリークーペの発売。
1968年 –コスモスポーツはニュルブルクリンクの84時間で4位にランクされています。
1969年 –13Aロータリーエンジンを搭載したマツダルーチェロータリークーペの発売。
1970年 – 12Aロータリーエンジンを搭載したマツダカペラロータリー（RX-2）の発売。
1973年 –マツダサバンナ（RX-3）の発売。
1975 –エコロジカルバージョンの13Bロータリーエンジンを搭載したマツダコスモAP（RX-5）の発売。
1978年 –マツダサバンナ（RX-7）の発売。
1985年 –13Bロータリーターボエンジンを搭載した第2世代マツダRX-7の発売。
1991 –マツダ787Bがルマン24時間レースで優勝。
1991 –13B-REWロータリーエンジンを搭載した第3世代マツダRX-7の発売。
2003年 –レネシスロータリーエンジンを搭載したマツダRX-8の発売。
2015年 –SkyActiv-Rエンジンを使用したスポーツコンセプトの発表。
