1995年、1996年、1997年に3回連続でWRCコンストラクター選手権を開催した後、スバルはその成果をファンと共有し、支配的なインプレッサの究極のバージョンを設計することで、スバルインプレザ22BSTi.
1998年に発売され、日本のメーカーの40歳の誕生日に合わせて、インプレッサ22BSTiはすべてのインプレッサファンの夢と欲望から作られているように見えました。
424ユニット（日本で400ユニット、英国で16ユニット、オーストラリアで5ユニット、さらに3つのプロトタイプ）で製造され、これまでで最も高級なImprezaの1つになりました。
ご想像のとおり、Impreza 22Bが発売されるのは毎日ではないため、英国で4 StarClassicsが現在販売しているこのユニットを取り上げます。ユニットの数が限られていることも、提示価格を正当化するのに役立ちます：99,995ポンド、ほぼ同等116500ユーロ.
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Impreza 22B STiを特別なものにした理由は何ですか？
インプレッサWRXとWRXSTiがすでにかなり特別なマシンだった場合、22B STiはすべてを新しいレベルに引き上げました。より強力で、より大きなトルクを備えたより大きなエンジン（そして、公式の280 hpよりも強力であると噂されています）、より広く、より広いシャーシが改善されました。
インプレッサのクーペボディから派生した、それはより筋肉質でした：ボンネットはユニークで、フェンダーも同様でした—スバルインプレッサ22BSTiは80mm幅が広く、ホイールは16インチから17インチに成長しました—バンパーはそれらに触発されましたインプレッサWRCで使用され、調整可能なリアウィングも装備されています。
4気筒ボクサーは2.0l（EJ20）から2.2 l（EJ22）に成長し、出力は280 hp、トルクは363 Nmの5速マニュアルギアボックスで、クラッチはダブルディスクです。
サスペンションはビルシュタイン製で、ブレーキシステムはSTiアイテムで強化され、キャリパーは赤く塗られています。適度な（今日の）1270 kgで、Impreza 22BSTiはわずか5.3秒で100km / hに到達し、最高速度248 km / hに達しました。
＃196/400
販売されるユニットは、日本向けのオリジナル400本のうち196本目です。内部はわずか4万キロで、内部にはナルディのハンドルと赤いステッチが施された革張りのケースハンドルが際立っています。またはAピラーのターボ圧力計とオイル温度。ボンネットの下にある4Stars Classicsは、ラジエーターシールドを除いて、ZeroSportsのオリジナルのように見えると言っています。
ユニットは1998年7月に登録され、日本で実施されたすべてのメンテナンス履歴とオリジナルのマニュアルが付属しています。
間違いなく、最も特別なインプレザを獲得するためのユニークな機会またはそれに近い機会です。しかし、スバルインプレッサ22B STiはほぼ116500ユーロの価値がありますか？
