シュコダカロックは改装されました。変わったことをすべて知っている

待機は終了しました。多くのティーザーの後、シュコダはついに新しいKaroqを披露しました。これは通常の半サイクルの更新を経て、競争に立ち向かうための新しい議論を獲得しました。

2017年に発売され、ヨーロッパでチェコのブランドの柱の1つとしての地位を急速に確立し、2020年には、シュコダの世界で2番目に売れているモデルとして、オクタビアに次ぐ年を締めくくりました。

現在、それは「洗顔」とより多くの技術を与えた重要な改築を受けていますが、新しいシュコダファビアで最近起こったように、まだ電化へのコミットメントはありません。

画像：何が変わったのですか？

外側では、違いはほぼ完全にフロントセクションに集中しており、新しいLED光学グループとより広い六角形のグリル、さらには再設計されたエアカーテン（端）を備えた新しいバンパーが追加されました。

Karoqは初めてマトリックスLEDヘッドランプで利用可能になり、後部のヘッドランプは標準でフルLEDテクノロジーを備えています。リヤにもボディと同色に塗装されたバンパーとスポイラーをリニューアルしました。

カスタマイズオプションも拡張され、Skodaはこの改修を利用して、フェニックスオレンジとグラファイトグレーの2つの新しいボディカラーを導入しました。 17インチから19インチまでのサイズの新しいホイールデザインも発表されました。

キャビンでは、持続可能性への関心が高まっており、チェコのブランドは、シートとアームレストにビーガンファブリックを含むレベルのエコ機器を導入しています。

全体的に、キャビンのカスタマイズオプションが増加し、Skodaによると、快適性のレベルが向上し、スタイル機器レベル以来初めて、フロントシートがメモリ機能で電気的に調整可能になりました。

マルチメディアの章では、Bolerom、Amundsen、Columbusの3つのインフォテインメントシステムを利用できます。最初の2つには8インチのタッチスクリーンがあります。 3番目は9.2インチの画面を使用します。

中央のマルチメディア画面と組み合わせると、8インチのデジタルインストルメントパネル（標準）になります。Ambitionレベル以降では、10.25インチのデジタルインストルメントパネルを選択できます。

このシリーズは、前輪駆動または全輪駆動システムと組み合わせることができるディーゼルおよびガソリンエンジン、ならびに6速マニュアルトランスミッションまたは7速オートマチック（ダブルクラッチ）トランスミッションを引き続き備えています。

タイプ	モーター	パワー	バイナリ	ストリーミング	トラクション
ガソリン	1.0 TSI EVO	110 CV	200 Nm	マニュアル6v	前方
ガソリン	1.5 TSI EVO	150 CV	250 Nm	マニュアル6v / DSG 7v	前方
ガソリン	2.0 TSI EVO	190 CV	320 Nm	DSG 7v	4×4
ディーゼル	2.0 TDI EVO	116 CV	300Nm	マニュアル6v	前方
ディーゼル	2.0 TDI EVO	116 CV	250 Nm	DSG 7v	前方
ディーゼル	2.0 TDI EVO	150 CV	340 Nm	マニュアル6v	前方
ディーゼル	2.0 TDI EVO	150 CV	360 Nm	DSG 7v	4×4

大きなハイライトは、Karoqがまだハイブリッドプラグインの提案を持っていないという事実であることが判明しました。チェコのブランドのエグゼクティブディレクターであるThomasSchäferがすでに説明したオプションは、OctaviaとSuperbの2つのモデルに限定されます。。

いつものように、スポーツラインバージョンは範囲のトップの役割を引き受け続け、よりスポーティーでダイナミックなプロファイルを引き受けることで際立っています。

視覚的には、このバージョンは、ボディ全体に黒のアクセント、同じ色のバンパー、色付きのリアウィンドウ、標準のMatrix LEDヘッドランプ、および特定のデザインのホイールを備えているため、他のバージョンとは一線を画しています。

内部には、3本のアーム、よりスポーティなシート、特定の仕上げを備えた多機能ステアリングホイールが際立っています。

チェコ共和国、スロバキア、ロシア、中国で製造されたKaroqは、60か国で販売されます。

シュコダはこれが起こる時期を指定していませんが、ディーラーへの到着は2022年に予定されています。