しばらく前に、トヨタGRヤリスがニュルブルクリンク（19.1 kmの距離を表す）で「Brigde-to-Gantry」時間を設定したのを見た後、日本のモデルは「Green Hell」に戻り、現在は完成しています。ラップ。
小さなGRヤリスを完全に「圧迫」したスポーツオートの同僚のおかげで、20.6kmのドイツサーキットを完全に無人のトラックでカバーしました。
ミシュランパイロットスポーツ4Sとドライバーのクリスチャンゲブハートがハンドルを握り、ストップウォッチは8分14.93秒、尊敬の価値。
ルノーメガーネR.S.トロフィー-RやホンダシビックタイプRのような記録保持者によって達成されたものを上回っていますが、それはトヨタモデルを恥ずかしいものにすることにはほど遠いです。お気づきの方もいらっしゃると思いますが、比較のポイントとして上記のセグメントのモデルを使用しました。
この理由は非常に単純です。直接のライバルは存在せず、それらの仕様を考えると、最も近いものは上のセグメントにあります。
の可能なライバル（現在と過去）を比較するときトヨタGRヤリス、彼らは遠くにとどまっていたことがわかりました。 「これからのすべて」では、ルノークリオRS 220トロフィー（最終世代）が8分32秒でサーキットをカバーし、現在のミニジョンクーパーワークスは8分28秒を記録しました。おそらくGRヤリスに最も近いモデルで、全輪駆動のアウディS1は、8分41秒を超えませんでした。
GRヤリスはもっと速くなるだろうか？私たちはそう信じています。ビデオ全体を通して、日本のモデルが時速230 km / hの最高速度に達することがありますが、ご存知のように、電子的にその値に制限されています。この制限があると、何秒失われるでしょうか。
さて、トヨタGRヤリスがさらに多くのサーキットに登場するのを待ってから、その機能が実際に動作していることをもう一度確認する必要があります。
このあたりで、彼の行動をまだ見たことがない場合は、ギリェルメコスタが日本のホットハッチを限界まで引き上げるこのビデオで見ることができます。