これらの2つについては、大きな紹介は必要ありません。これらは、現在、日本のスポーツカーの可能性を示す最良の例です。日産GT-R（R35）はすでに11年が経過していますが、発売日と同じようにライバルを恐れています。ホンダNSXは、伝説的な日本のスポーツカーの第2世代であり、車種の未来を明確に示す新しい技術的議論をもたらしました。
「古い」侍は腕を詰めて同胞に証言を渡す準備ができていますか、それとも彼はまだ戦いますか？それがイギリスのカーワウが発見したことであり、2回のスタートテストとブレーキテストを実施しました。
まだ恐ろしい「ゴジラ」
その時代にもかかわらず、私たちは日産GT-Rを除外することはできません。そのハードウェアのパワーは、それが最初にリリースされたときと同じように今日でも致命的です。それは、それが対象としている絶え間ない更新のおかげです。
そのエンジンはまだ3.8リッターツインターボV6で、現在は570 hpで、6速デュアルクラッチギアボックスに接続されており、トランスミッションは4輪すべてで実行されます。約1.8トンの重量にもかかわらず、信じられないほどの2.8秒で時速100kmまで加速することができます。最高速度は315km / hに達します。
高性能ハイブリッド
ホンダNSXは、オリジナルと同様に、エンジンを中央後部位置に保ち、6気筒のV字型エンジンを搭載していますが、3.5リッターブロックはターボチャージャー付きで、9速デュアルで送信される507馬力を供給できます。クラッチギアボックス。。
しかし、507馬力はその最大出力ではありません。 NSXの実際の出力は581hpで、電気モーターのペアを採用したおかげでこの数値に達しました。一方はエンジンに接続され、もう一方はフロントアクスルに配置され、4輪駆動を保証します。 。
電気モーターの瞬間トルクは、加速の最大効率を保証し、ターボラグを排除します。その結果、GT-Rと同じくらい重いにもかかわらず、残忍であると同時に効果的な加速が得られます。最高速度は時速308kmで3.0秒強です。
紙の上でホンダNSXが不利な点の貴重な10分の1を持っているという事実にもかかわらず、それは現実の世界で結果を変えることができるでしょうか？