あなたは確かにフォードフォーカス、おなじみのフロントエンジン、前輪駆動コンパクトに精通しているでしょう。しかし、写真に写っているこのフォードフォーカスは、生産モデルとはほとんどまたはまったく関係がありません。
それを見て、アメリカのモデルの残りがほとんどないことを理解してください。Aピラーとフロントガラスの構造だけがフォーカスに似ています。ボディワーク全体が空力キットに置き換えられ、見事な効果を発揮しました。
しかし、この競技用マシンの高性能の秘訣はエンジンにあります。フォーカスの控えめな4気筒ブロックは3.8ツインターボV6、リアセンターポジション、 から…日産GT-R。このエンジン移植に満足せず、Pace Innovationsは、（更新されたバージョンで）すでにかなりの570 hpを提供しているエンジンで、出力レベルを850hpに引き上げました。
オーストラリアのチューニングハウスは、ゴジラのV6ブロックと、4輪すべてにフルパワーを供給する6速シーケンシャルトランスミッションを組み合わせました。ボディワークにカーボンファイバーパネルを採用することで、トン重量未満.
とは言うものの、パイクスピークの要求に見合うだけの停止がありました…etvoilà。フォードフォーカス（またはその残されたもの）は、パイクスピークインターナショナルヒルクライムでデビューし、ドライバーのトニークインがハンドルを握りました。
このマウンテンレースは、米国コロラド州で毎年開催され、「雲へのレース」として知られています。長さ20 km、スタートとフィニッシュの高度差は約1500メートル、平均勾配は7です。 ％。
今年のエディションは先月末に開催されましたが、ちょうど今、この大国の映像が動作しています。見られるだけ：