THE MQB-A0は、フォルクスワーゲングループ内のBおよびCセグメントモデル、つまり、シュコダファビア、カミク、スカラ、フォルクスワーゲンポロ、Tクロス、タイゴ、セアトイビサ、アローナ、アウディA1で現在使用されているプラットフォームです。
しかし、MQB-A0をインド市場に適応させ、MQB-A0-IN（およびそれを利用した最初のモデルであるSkoda Kushaq）を生み出したのは、Skodaによって開発された作業であり、このグローバルプラットフォームからチェコのコンストラクターまで、これは初めてのことです。
これは、フォルクスワーゲングループのいわゆる新興市場（インド、ラテンアメリカ、ロシア、アフリカ、東南アジア（ASEAN）向け）向けの次世代のより手頃なモデルがSkodaによって開発されることを意味します。
MQB-A0のこの進化から派生するモデルの商品化をヨーロッパで見ることは非常に困難です。このプラットフォームは継続しており、基本的には、市場の下位セグメントの「旧大陸」に未来がない、これまでのところ、ソリューションである内燃エンジンを受け入れるように最適化され続けます。
上記のような世界の他の地域でも同じことは当てはまりません。フォルクスワーゲングループが発表した数値によると、独自の調査に基づくと、今後10年間で内燃エンジンを搭載した新車の販売は58％増加し、年間750万台、最大で850万台を超えると予想されます。次の5年間。
価格は依然としてこれらの市場の下位セグメントで最も敏感な要因であり、電化はヨーロッパや中国などの他の市場に比べて遅れているため、解決策は必然的に内燃機関を維持するために通過する必要があります。
MQB-A0についてすでに知っている柔軟性を考えると、前述のSkoda KushaqなどのSUVから、従来のSUVや小さな使い魔まで、あらゆるタイプのモデルが引き続きMQB-A0から派生することが期待されます。コンパクトセダン（インドや他のアジア市場で今なお人気のある類型）。
「ヨーロッパ」のMQB-A0モデルについては、ムラダのチェコブランドの施設でも開発されている小型のMEBバリアントに基づいて、100％電気の後継車が登場し、この10年の間に徐々に市場から撤退するはずです。ボレスラフ。