ジョストキャプテン、61は、過去30年間、自動車業界で最も影響力のあるエンジニアの1人です。私たちが過剰反応していると思いますか？次の行に注意してください。
カピトはBMWでキャリアをスタートさせ、BMW M3（E30）のエンジン開発チームの一員でした。それから彼はポルシェに移り、そこで911 RS（世代964）の開発を担当しました。ドイツのブランドがこのモデルを1200台生産することを約束し、最終的に5000台以上を生産することになりました。
大きなプロジェクトの余地があると思われるカリキュラムのいくつかの章をスキップして、CapitoはSauber Petronas Engineeringでも働き、1998年にSauberのF1チームのCOO（オペレーションディレクター）に到達しました。キミ・ライコネンという男と契約を結んだのは彼だったと聞いたことがありますか？
それからフォードが来ました。フォードでの彼の時間（ほぼ10年）の間、フォードフォーカスWRCの成功の労働者の一人であることに加えて、カピトはまだフィエスタST、SVTラプター、シェルビーGT500などのモデルの開発を手伝う時間がありましたそしておそらくすべての中で最も象徴的なもの：Focus RSMK1。
フォードを去った後、ヨスト・カピトは2012年にフォルクスワーゲンモータースポーツのディレクターを引き継ぎ、世界ラリー選手権で3連覇を達成するためにドイツのブランドをリードしました。 2016年に彼はフォルクスワーゲンを離れてマクラーレンレーシングのCEOに就任しました。
フォルクスワーゲンRGmbHの前にヨストカピト
まだ息を切らしていませんか？幸いにも。いよいよ今に到着したからです。 2017年以来、JostCapitoはドイツブランドのスポーツ部門であるVolkswagenRGmbHの責任者を務めています。
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ヨスト・カピトが最新のフォルクスワーゲンスポーツカーの開発を担当したのはこの時期でした。その中で、これまでで最もパワフルなプロダクションゴルフ：新しいゴルフR。本日発表されたモデルで、以下を尊重するテクニカルシートがあります。320 hpの出力、全輪駆動、0-100 km / hから5秒未満。
さて、この期間の後、私たちが3年前に報告したように、ヨスト・カピトは2度目のフォルクスワーゲンを去ることに決めました。 T-Roc R、Golf R、Tiguan R、Arteon Rで構成される新しいフォルクスワーゲンRファミリーの開発を終えたこのドイツ人エンジニアは、同じ場所に長く滞在することを好まなかったため、再びフォルクスワーゲンを離れます。
ドイツのブランドの公式情報源を通じて、誰も驚かず、RazãoAutomóvelに届いたニュース。