ドイツ語から " UNI汎用性- MO tor- G erät」、またはウニモグ友人にとって、それは今日、あらゆるサービスに適した、複数のバージョンの全地形対応トラックによって形成されたメルセデスベンツ宇宙のサブブランドです。
そして、私たちがすべてのサービスについて言うとき、それはすべてのサービスのためです：私たちはそれらを治安部隊（消防、救助、警察）、保守チーム（鉄道、電気など）のサービスの車両として、または次のいずれかとして見つけます究極のオフロード車。
1948年の登場以来、当初考えられていた農業作業よりもはるかに大きな可能性があることがすぐにわかりました。
1950年の夏、フランクフルトで開催されたDeutschen Landwirtschaftsgesellschaft（DLG、またはドイツ農業協会）の農産物品評会に展示されて大成功を収めた後、車両の設計と製造を行ったベーリンガーブラザーズは、莫大な投資が必要であることに気づきました。それに直面する必要があります。Unimogが最初に満たした高い需要。
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当時、ダイムラー（メルセデスベンツが所属するグループ）とのつながりはすでに存在しており、ウニモグ70200（まずは）にエンジンを供給したのはこの会社でした。これは、第二次世界大戦後のライトカーに最初に動力を供給したメルセデスベンツ170Dに動力を供給したのと同じディーゼルエンジンでした。車は38馬力を保証しましたが、ウニモグはわずか25馬力に制限されていました。
しかし、急速な経済成長が見られたこの戦後、ウニモグへのOM636の供給はダイムラーによって完全には保証されていませんでした。ドイツの建設会社は、生産能力の限界に達した独自のニーズを満たすことを目指しました。したがって、OM 636を車両に搭載する場合、当然のことながら、OM636を自社の車両に搭載することが優先されました。
解決？ウニモグを購入…
…そしてそれをダイムラーとメルセデスベンツファミリーのさらに別のメンバーにします—車両の可能性は否定できませんでした。交渉は早くも1950年の夏に始まり、ダイムラーから2人の代表者、開発会社であるベーリンガーウニモグから6人の株主が参加しました。その中には、ウニモグの父アルベルト・フリードリヒがいました。
交渉は成功を収め、70年前の1950年10月27日に終了し、ダイムラーはウニモグに付随するすべての権利と義務を買収しました。そして残りは、彼らが言うように、歴史です！
ウニモグがダイムラーの実質的なインフラストラクチャに統合されたことで、その継続的な技術開発の条件が保証され、グローバルな販売ネットワークが確立されました。それ以来、38万を超えるウニモグの専門製品が販売されています。