Covid-19のパンデミックは、いくつかの会議やサロンのキャンセルにさえつながった可能性がありますが、それは、ワンケルエンジン.
日本で開催されるこの会議のルールは1つだけです。存在する車には、1929年にフェリクスヴァンケルが特許を取得した有名なエンジンが搭載されている必要があります。
YouTuber Noriyaroのおかげで、このビデオでは、この会議をより詳しく見て、期待したことを確認できます。存在する車のほとんどは、マツダという1つのブランドに属しています。
これは、イベントの地理的な場所と、もちろん、マツダとワンケルエンジンとの長い関係という2つの非常に単純な要因によるものです。このように、マツダRX-3、RX-7、RX-8のようなモデルがあり、マツダ767Bでさえ、787Bの前身であり、1991年にルマン24時間レースで優勝した唯一のワンケルでした。このコピーの存在でイベントを「スポンサー」するためのマーク。
マツダの過半数ですが、例外があります
このイベントでのマツダの大多数は、完全に標準的なモデルと大幅に変更されたモデルの両方を備えていますが、この会議では、日本のモデルだけでなく、ワンケルエンジン専用のモデルも開催されます。
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そこに存在する外国人モデルの中で、おそらく最も希少なのはシトロエンGS Birotorであり、そのモデルは販売数が少なく、フランスのブランドが将来の部品供給に対処する必要がないように破壊するために買い戻しました。
この珍しいフランス人に加えて、会議には、ワンケルエンジンと1996年版の東京オートサロン用に作成されたプロトタイプさえも受け取ったケーターハムも出席しました。
2020年11月5日午後3時5分更新—記事では、実際には767Bであるのに、競合プロトタイプを787Bと呼んでいたため、それに応じてテキストを修正しました。