スポーツについて語るとき、どのブランドが思い浮かびますか？それは確かになりませんトヨタ、しかし、ブランドの歴史のページをめくるだけで、スポーツカーの長い歴史を見ることができます。
そして、おそらく、この章で最も豊かな時期は、トヨタがパフォーマンスとポジショニングのクレッシェンドを備えたスポーツカーの完全な範囲を私たちに提示した80年代と90年代の間にありました。
MR2、セリカ、スープラ彼らはブランドのスポーツであり、ゼロから、「三兄弟".
それでは、ほぼ20年の不在の後、「大統領令」によって「3人の兄弟」が戻ってきたようです。さらに真剣に、スポーツカーの家族に戻るブランドの主なドライバーである豊田章男社長です。
これは、トヨタGT86と新しいトヨタスープラのチーフエンジニアである多田哲也によって確認されています。多田哲也は、マスコミではなく、新しいスープラを組み立てようとしていた英国の同僚に対して、噂を裏付ける、またはほぼ確認する声明を出しました。
アキオは会社として、GT86を真ん中に、スープラを兄貴として、トレシルマンを持ちたいといつも言っていました。だからこそ、すべての属性で圧倒的な優位性を提供するスープラを目指しました。
3番目の「兄弟」、まだ行方不明
GT86が（セリカではなく）ミドルブラザーであり、すでに後継車であることが確認されている場合、新しいスープラはビッグブラザーであり、弟は行方不明です。いくつかの噂が示しているように、トヨタは小さなスポーツカーを準備しています、MR2の後継車、やむを得ないマツダMX-5のライバル。
2015年の東京モーターショーで、トヨタはこの点に関するプロトタイプを発表しました。実は、プロトタイプまたはコンセプトカーとしてのS-FR（下のギャラリーを参照）は、生産モデルのすべての「チック」、つまり従来のミラーとドアノブの存在、および完全なインテリアを備えていたため、ほとんどありませんでした。
MR2とは異なり、S-FRにはミッドレンジのリアエンジンが搭載されていませんでした。エンジン— 1.5、130 hp、ターボなし—は、MX-5と同じように、動力が後輪に伝達されるように、縦置きで前部に配置されました。 MX-5との違いは、コンパクトな外寸にもかかわらず、ボディワーク、クーペ、シート数にあり、後部座席は2つあります。
トヨタはこのプロトタイプを回収するのでしょうか、それとも「ミッドシップランナバウト2シーター」の直接の後継車を準備するのでしょうか。
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