すでに特許登録や「プロトタイプ」として見ていましたが、ホンダは今、最も人気のあるモデルの1つである第11世代についてすべてを明らかにしました。シビック.
今のところ、4ドアセダンのボディワークを採用した北米バージョンのみが公開された。ヨーロッパ市場に最も関連性のある5ドアバージョンを知るには、もう少し待つ必要があります。
過去に述べたように、新しいホンダシビックのデザインの合言葉は単純化することだったようです。アグレッシブでチャージされたスタイルは省略され、より落ち着いたスタイルになり、より水平なラインとより大きなフォーマルなクリアランスが特徴になりました。
新しいシビックは、第10世代のプラットフォームから始めても、約5 cmインデントされたAピラーの再配置のおかげで、比率が変更されています。プラットフォームは現在の世代から継承されている可能性がありますが、それも進化していないという意味ではありません。
ホイールベースは約35mm成長し、リアトラックは実質的に13mmになりました—ホンダは現在のものよりも高い内部寸法を約束します—そしてブランドは新しいシビックがすべてのシビックの中で構造的に最も堅いと言います。戦略的な場所で高張力鋼とアルミニウムを使用することで、ねじり強度を8％、曲げ強度を13％向上させることができました。
シャーシはフロントでマクファーソンスキームを維持し、リアでマルチリンクを維持していますが、サスペンションは、特にシンブロックのレベルで、粗さと振動指数を減らし、ストレートでの安定性を高めるために改訂されていますライン。ホンダは、新しいシビックを運転することは、現在のものよりも良い経験になるはずだと言います—不満はありませんでした…それは、改訂されたステアリングホイールと新しい、より堅いアルミニウムフロントサブフレームのおかげで、まだセグメントで最高の1つです。
内なる革命
一方、外観がすでにわかっている場合、内部はまだスケッチとしてしか見られていませんでした。そして、これが現在のモデルとの最大の違いである、ほぼ革命であり、外部から見た単純化が内部に反映されています。
ダッシュボードのデザインは大幅にシンプルで、水平線でマークされていますが、完全にデジタル化されたインストルメントパネル（10.2インチ）と、Apple CarPlayを備えた標準で7インチ（オプションとして9インチ）のインフォテインメントシステムの目立つ中央ディスプレイによってのみ邪魔されますおよびAndroidAutoワイヤレスを標準装備—これらの仕様は北米市場向けであり、「ヨーロッパ」のシビックでは異なる場合があることに注意してください。
ジャズやエレクトリックEなどのブランドの最新の発売で見られたように、スクリーンの支配的な存在にもかかわらず、新しいホンダシビックは気候制御などのいくつかの機能のためにいくつかの物理的制御を維持しています-から多くの苦情がありましたブランドが取り入れた顧客、そしてまあ、インテリアのデジタル化に一歩後退しました。
ホンダは、外観またはより賢明な素材の選択、特に最も演奏されている素材のいずれかで、インテリアをさらに…「プレミアム」な知覚にしようとしました。このアメリカンシビックには「ピアノブラック」の表面がないことに注意してください（センターコンソールの光沢のある黒）、見苦しくて脂っこい「指紋」でいっぱいになるのを防ぎます。
プレゼンテーションでの注意は、換気口に見られるものなど、いくつかの視覚的な解決策によって与えられます。これらは、ダッシュボードのほぼ全体に広がる六角形のパターン（ハイブコーム）のグリッドの下に「隠され」ており、新しいホンダシビックのインテリアを最も特徴付ける視覚要素の1つです。
同じエンジン
北米市場では、新しいホンダシビックは、第10世代エンジンを継承し、機械的なノベルティをもたらしません。これらには、アクセスエンジンとして160 hpの4気筒直列大気、2.0 l容量、および182 hp（以前より6 hp多い）の1.5lの4気筒直列ターボが含まれます。
北米市場で利用可能な唯一のトランスミッションは…CVT（無段変速機）ですが、ブランドはその操作の改善と、いくつかの比率での「従来の」トランスミッションのより良いシミュレーションも発表しています。
いつ到着しますか？
11代目ホンダシビックの北米版は来年の夏に発売される。ヨーロッパの場合、リリース日はまだリリースされていませんが、2022年までに新しいシビックが路上で見られるようになる可能性があります。