バイエルンのブランドのファンは、BMWM1の後継車をめぐって長い間唾を吐き続けてきました。まあ、ニュースは勇気づけられません。
1978年から1981年の間にBMWによって生産され、460台を超えない量で、BMW M1は今日、最も切望されているBMWクラシックの1つです。そして、その理由を理解するのは難しいことではありません。生産は当初ランボルギーニに委任されていましたが、主に経済的な理由から、BMWはその任務を引き受けることになりました。スポーツカーを生み出した物語だけが別の記事を提供することになります。
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BMW M1は、ジョルジェット・ジウジアーロによって設計されただけでなく、フロントシートのすぐ後ろに配置されたミッドエンジンの3.5リッター直列6気筒ツインカムブロックを搭載した最初の量産BMWでした。そして、道路バージョンが277 hpに制限されていた場合、伝説的なM1プロカーは470に達し、その後、これらの過給された変換は850hpの出力を超えました。
2008年、BMWのデザイン部門は、発売から30年後に、元のモデルへのオマージュであるM1オマージュを発表しました。
それ以来、M1の後継者を指す噂がありますが、これまでのところ、実現する見通しはありません。 BMW i8は、熱機関を乗客の後ろに配置するため、これの基礎として役立つ可能性があると推測されましたが、BMWもそのドアを閉めました。
しかし、デザイナーのレインプリスクは彼の想像力を自由に操り、象徴的なドイツのクーペを2つの異なるバージョンでデザインしました。1つはオフロードアドベンチャー用に準備され、もう1つは地面にはるかに近いものです。あなたが決める…