より広範な再編の一環として、フォルクスワーゲングループのCEO（常務取締役）および取締役会会長としてのヘルベルト・ディースによるマティアス・ミュラーの交代は、会社自体によって、即時の効力を伴う「相互」決定として説明されています。 。
ハンス・ディーター・ペッチ、フォルクスワーゲングループ監査役会会長マティアスミュラーはフォルクスワーゲングループで素晴らしい仕事をしてきました。彼は、会社が歴史上最大の課題の1つに直面したとき、2015年の秋に取締役会のリーダーシップを引き継ぎました。
その間に発表された声明の中で、ペッチはまた、ミューラーがディーゼルゲートスキャンダルを通じて「フォルクスワーゲングループを安全にリードする」ことができたという事実を強調し、同時に文化的変革とグループ戦略の再編成を開始しました。このようにして、グループを「より強固」にし、「会社全体からの感謝に値する」ようにします。
再編は中国の重要性を浮き彫りにする
フォルクスワーゲンは、新しいCEO兼社長の任命に加えて、中国を中心とした新しい特別地域の創設に加えて、グループを6つの事業領域に再編成することも発表しました。
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また、今回の再編の結果、グループは「ボリューム、プレミアム、スーパープレミアム」の3つの大きなグループに活動を集中させ、ディースは会社の研究開発分野を直接担当します。
また、これまでアウディの最高経営責任者であったルパート・シュタドラーがグループ全体の販売を管理し、ポルシェの最高経営責任者であるオリバー・ブルーメがコンストラクターの生産全体を監督することも決定されました。
ブルームはまた、「相互合意により」退任するカールハインツ・ブレッシングの後任となるグンナー・キリアンとともに、グループの取締役会に任命されました。
合理化は客観的です
フォルクスワーゲングループによると、新しい構造は「会社の経営を合理化し、意思決定時間を短縮しながら、異なるセクター間の相乗効果をますます促進するようになる」とのことです。
ディースについては、「フォルクスワーゲングループはいくつかの強力なブランドの連合体であり、大きな可能性を秘めている」と述べ、前任者に感謝し、「自動車の深刻な混乱の段階にある」と主張している。業界では、フォルクスワーゲンがスピードを上げ、電気自動車、自動車と輸送のデジタル化、そして新しいモビリティサービスの分野で消えない痕跡を残すことが不可欠です。」