2015年に最初にリリースされた、ジャガーXF今では「典型的な」中年のスタイル変更のターゲットとなっており、BMW 5シリーズ、アウディA6、または改訂されたメルセデスベンツEクラスなどのモデルとの激しい競争に直面するという議論を強化しています。
外側では、ジャガーが完全な革命ではなく「継続性の進化」に賭けて、改修はやや控えめでした。したがって、フロントでは、XFは新しいグリル、ダブル「J」を形成する発光LEDシグネチャーを備えた新しいヘッドランプ、および新しいバンパーを受け取りました。
後部では、変更は新しいバンパーとデザインも変更されたテールライトのペアに限定されています。
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外側でジャガーXFの更新がやや臆病であると説明できる場合、内側では状況が完全に逆転し、この更新されたバージョンのXFとその前のバージョンとの類似点を見つけることさえ困難です。
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ジャガーモデルにおけるこの革命の主な「犯人」は、とりわけ、新しいインフォテインメントシステムのディスプレイです。改訂されたF-Paceと同様に、これは11.4インチで、わずかに湾曲しており、新しいPiviProシステムに関連付けられています。
AppleCarPlayおよびAndroidAutoと互換性のあるこのシステムでは、Bluetoothを介して2つのスマートフォンを同時に接続し、リモートソフトウェアアップデート（無線）を実行することもできます。また、技術の章では、XFマガジンにワイヤレス充電器、12.3インチのデジタルインストルメントパネル、およびヘッドアップディスプレイがあります。
さらに、XFの内部には、新しい換気制御、改訂された材料、さらにはキャビンの空気イオン化システムもあります。
そしてエンジン？
インテリアと同様に、機械の章にはジャガーXFの新機能が欠けていません。英国のブランドは、このスタイル変更を利用して、モデルのエンジンの提供を確認（および簡素化）しています。
合計で、ジャガーXFの範囲は3つのオプションで構成されています：2つのガソリンと1つのディーゼル、後者はマイルドハイブリッド48Vシステムに関連付けられています。
ディーゼルエンジンから始めて、2.0 lの4気筒エンジンで構成され、204hpと430Nmを供給します。これらの値は、後輪または4輪にのみ送信できます。
ガソリンの提供は、2つの出力レベルの2.0 l 4気筒ターボに基づいています：250hpと365Nmまたは300hpと400Nm。パワフルは全輪駆動でのみ利用可能です。
いつ到着しますか？
来年初めに最初のユニットの納品が予定されており、英国ですでに注文が開始されているため、改訂されたジャガーXFの市場での価格と到着日はまだ明らかにされていません。