クレイジーの！ブガッティボライド：1850 hp、1240 kg、わずか0.67 kg / hp

まるでヴェイロンやドラマチックなバージョンのシロンが私たちの誰からも息を呑むのに十分ではなかったかのように、これは正式に吹き替えられたものが今登場します。ブガッティボライド.

この大胆なブガッティプロジェクトの責任者は、必ずしもこのユニークな4.76 mの長さの作品である必要はないものをすべて破棄することで行い、AchimAnscheidt周辺のデザインチームは自分たちの夢を自由に操ることができました。

その結果、このセンセーショナルな「ハイパーアスリート」が生まれました。その1850 hpで、体重が1.3トン（乾燥時1240 kg）未満の場合、重量/パワー比は次のようになります。0.67 kg / hp。この裸の大砲の最高速度は500km / h（！）を超え、最大トルクは1850 Nm（2000 rpmですぐそこ）に上昇し、異世界の加速値を保証するのに十分です。

「パワフルなW16エンジンを、ブランドの技術的シンボルとして最も純粋な形で表現するにはどうすればよいのでしょうか。4つのホイール、エンジン、ギアボックス、ステアリングホイール、2つのユニークな高級シートだけで、軽量にする必要はありませんでした。可能な限り、その結果がこの非常に特別なブガッティボライドであり、その上ですべての旅は砲弾のショットのようになる可能性があります。

ブガッティ社長、ステファン・ヴィンケルマン

フランスのブランドのエンジニアは、通常よりも少し遠く、より創造的に計算することができました。ブガッティボライドは、世界で最も有名なスピードサーキットでどれくらいの速さで走ることができますか？ルマンのラサルトサーキットでのラップは3分07.1秒かかり、ニュルブルクリンクノードシュライフェでのラップは5分23.1秒以上かかりません。

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「ボライドは、ブガッティがトラックに適したハイパースポーツを構築でき、国際自動車連盟（FIA）のすべての安全要件を尊重するかどうかという質問に対する決定的な答えです。 W16推進システムを中心に設計されており、その周りのボディワークは最小限で、信じられないほどのパフォーマンスを発揮します」と、このプロジェクトが「将来の技術の革新的な知識キャリアとしても機能する」技術開発ディレクターのStefanEllrott氏は説明します。

なに…火球！

それはトラックの内外で考えるゲームですが、技術的な微妙さにもかかわらず、クーペのデザインははるかにリアルです。ブガッティは、7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションと2つのレーシングバケットを備えた4輪駆動、8リッターターボW16エンジンで、最高の剛性を備えた独自のカーボンモノコックを開発しました。

使用される繊維の剛性は6750N / mm2（ニュートン/平方ミリメートル）であり、個々の繊維の剛性は350 000 N / mm2であり、宇宙船でより一般的な値です。

アクティブフロー最適化による屋根の外側コーティングの変更は、特に印象的です。ゆっくり運転するとき、屋根の表面は滑らかなままです。しかし、フルスロットルで加速すると、気泡場が形成され、空気抵抗が10％減少し、揚力が17％減少すると同時に、後部翼への空気の流れが最適化されます。

時速320kmで、リアウィングのダウンフォースは1800 kg、フロントウィングのダウンフォースは800kgです。目に見えるカーボンパーツの割合は、ブガッティで通常のものと比較して約60％増加しており、もちろんフレンチレーシングブルーでは、表面の40％しか塗装されていません。

ブガッティボライドは、歴史的なブガッティタイプ35のように、高さがわずか1メートルで、現在のカイロンよりも1フィート短くなっています。私たちは、LMP1レースカーがドアを開けて、敷居を越えてバケットに出入りするように出入りします。

消火システム、トレーラー、燃料バッグによる圧力給油、センターナット付きホイール、ポリカーボネート製ウィンドウ、6点式シートベルトシステムなどの機器は、ルマンの規制に準拠しています。ブガッティは、ル・マン24時間レースの可能性のある車のビジョンを示したいと思いますか？おそらくそうではないでしょう。2022年にハイブリッドモデルが世界で最も有名な耐久レースでデビューし、残念ながら8リッターと16気筒の巨大な排気量で、ハイブリッド推進システムの余地がないからです。

しかし、時々、私たちはまだ夢を見ることが許されなければなりません。

技術仕様

ブガッティボライド
モーター
建築	Wで16気筒
ポジショニング	縦後部中央
容量	7993 cm3
分布	4バルブ/シリンダー、64バルブ
食べ物	4つのターボチャージャー
力*	7000rpmで1850馬力*
バイナリ	2000〜7025rpmで1850Nm
ストリーミング
トラクション	4輪：縦方向セルフロックフロントデフ。横型セルフロッキングリヤデフ
ギアボックス	7速オートマチック、ダブルクラッチ
シャーシ
サスペンション	FR：二重に重なり合う三角形、水平スプリング/ダンパーアセンブリを備えたプッシュロッド接続。 TR：二重に重なり合う三角形、垂直スプリング/ダンパーアセンブリを備えたプッシュロッド接続
ブレーキ	カーボンセラミック、ホイールあたり6つのピストン。 FR：直径380mm; TR：直径370mm。
タイヤ	FR：ミシュランスリックタイヤ30/68 R18; TR：ミシュランスリックタイヤ37 / 71R18。
リム	18インチの鍛造マグネシウム
寸法と容量
コンプ。 x幅xAlt。	4.756 m x 1.998 m x 0.995 m
車軸間	2.75メートル
地上高	75mm
重さ	1240 kg（乾燥）
重量/パワー比	0.67 kg / hp
メリット（シミュレート）
最大速度	+500 km / h
0〜100 km / h	2.17秒
0-200 km / h	4.36秒
0-300 km / h	7.37秒
0-400 km / h	12.08s
0-500 km / h	20.16秒
0-400-0 km / h	24.14秒
0-500-0 km / h	33.62秒
アクセル。トランスバース	最大2.8g
ルマンに戻る	3分07.1秒
ニュルブルクリンクに戻る	5分23.1秒
空力Cd.A **	構成最大ダウンフォース：1.31;構成ベル。最大：0.54。