RUFは、作成者と作成者の間に細い線を引きます。ジュネーブでは、バランスは間違いなくメーカーに向かって傾くでしょう。そして、それは神話上のイエローバードに触発されたモデルになります。
過去に、RUFが独自のモデルを立ち上げる試みがありました。つまり、今世紀の初めに、R50プロトタイプが発表されました。このプロジェクトは成功裏に終了しませんでしたが、2007年にCTR（Group C、Turbo Ruf）系統の継承者として、CTR3が誕生しました（下の画像を参照）。
それはリアミッドエンジンと後輪駆動のスポーツカーでした。最終結果は、ポルシェ911とケイマンのミックスのように見えましたが、ポルシェと他の特定のコンポーネントを使用して、これらよりも短く、幅が広くなっています。当時、フェラーリエンツォなどの真のライバル。
準備者として知られているにもかかわらず、RUFは1977年にドイツ政府からメーカーのステータスを取得しました。大幅に変更されたポルシェ911で知られるメーカーのステータスにより、車両に独自のVINを設定できます。アルピナとそのBMWベースのモデルに見られる状況と似ています。
今回の提案はさらに深刻になると思われます。 RUFは、施設内で完全に考案、設計、構築されたモデルのプレゼンテーションを発表します。彼女によると、それは彼女の歴史の中で新しいマイルストーンになるでしょう。ティーザーもリリースされておらず、提供される情報は、新しいスーパースポーツカーのコアとなるカーボンファイバーモノコックに限定されています。
イエローバード、悪魔の911！
さらに興味深いのは、この新しいマシンが、30年前の1987年に神話上のイエローバードで発表された最初のCTRと同じ精神で考案されることを明らかにしたことです。すべての中で最も有名なRUFは、当時のスーパーカーを意味のあるものにするマシンでした。
CTRイエローバードには、6気筒ボクサーターボの拡大された、大きく「引っ張られた」バージョンと、9.1の3.2リッターが含まれていました。同じ年に、フェラーリF40が発表されました。200mph（322 km / h）に到達した最初の量産車で、小さくて狭いイエローバードは340 km / hを管理しました。イエローバードのステータスがなぜであるかをより詳細に知ってください。