税関当局（AT）は、今年4月に輸入中古車に課せられたISV（Vehicle Tax）に異議を唱えた後、約2930ユーロを納税者に返還するよう命じられました。
今年で2回目の最終決定は、今回リスボンのCAAD（行政仲裁センター）からのものであり、同様のケースで昨年5月に行われたのはこれが初めてではありません。
申立人はどちらの場合も同じであり、仲裁人は新しいですが、決定は同じ方向に進み、州は請求額の一部を返金する義務があります。
問題は何ですか？
すでに述べたように、問題となっているのは、輸入中古車のISVの収集とその適用方法です。もともとISVが輸入中古車に新品のように適用された場合、2009年に欧州司法裁判所（ECJ）が下した判決では、変動する「切り下げ」が導入されました。
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つまり、車両の年齢に応じたISVの削減指数（パーセンテージ値）があります。問題は、ISV計算の一部である2つのコンポーネント（エンジン容量とCO2排出量）のうち、エンジン容量コンポーネントのみが「切り下げ」変数の影響を受けたことです。
これが、トレーダーからの苦情と、ポルトガル国家がポルトガルであると主張するポルトガルに対する欧州委員会による侵害プロセスの背後にある理由です。TFEUの第110条に違反する（欧州連合の機能に関する条約）。
税務当局は、最初のケースと同様に、「環境要素は、環境への影響のコストを表すため、（…）削減の対象とすべきではなく、（…）第1条の精神に反すると理解されるべきではない」と主張しています。 110. TFEUは、汚染レベルのために、消費者が自動車を購入する際の選択性を高めることを目的としています。」
問題のケース
申立人が輸入した中古車は、1〜2歳のメルセデスベンツGLS 350 dでした。輸入車のISV表によると、この車の年齢は20％の削減率に相当します。
税金を排水量と排出量の要素に分けると、支払われる金額はそれぞれ9512.22ユーロと14,654.29ユーロになります。 20％の削減が予測され、シリンダー容量コンポーネントに適用されると、未払いの合計税額は21,004.94ユーロになります。
環境コンポーネントがシリンダー容量コンポーネントに適用されたのと同じタイプの削減を提示した場合、そのコンポーネントに支払われる金額は2930ユーロ、正確には税務当局が納税者に返還しなければならなかった金額だけ削減されます。
現在、CAAD仲裁人が検討しているケースはさらに3つあります。
出典：公開。