新しいモデルについての公式の確認はまだありません—これは今後5年間のFCA（フィアットクライスラーオートモービルズ）による計画のプレゼンテーション中に6月に表示されます—しかしジープのCEOであるマイクマンリーの声明に応えてモーターショー。ジュネーブ、レネゲードよりも小さいジープが存在することはほぼ確実のようです。
オーストラリアの自動車と話して、将来のよりコンパクトなモデルについて尋ねられたとき、マンリーはこのケースの説明が良くなっていると言いました：
この（製品）はかなり進んでいると言わざるを得ません。彼らはおそらく、6月の大きなイベントまで待たなければならないでしょう。私たちが次の5年間について話すとき、それが計画に含まれているかどうかを確認するためです。
Motoringによると、小規模なJeepプロジェクトの承認に対する主な障壁の1つは、それが本物のJeepであるかどうかでした。それはジープの中で最も小さいかもしれませんが、すべてのジープに期待されているように、そのDNAは「どこにでも」行く能力に反映されなければなりません。マイク・マンリーによれば、これはもはや起こらない問題です。
ジープDNAだがパンダ遺伝子
ジープレネゲードがフィアット500Xとベースを共有しているように、両方のモデルはイタリアのメルフィで生産されています。将来のモデルもイタリアの土壌で生産されますが、フィアットパンダが現在生産されているポミリアーノダルコで生産されます。「ベイビー」ジープがベースを共有するのもフィアットパンダです。FCAミニプラットフォームはフィアット500とランチアイプシロンでも使用されており、モデルのヨーロッパでの焦点を強化しています。しかし、コンパクトモデルの需要が高い、より多くの市場で販売されるでしょう。興味深いことに、それはジープのネイティブ市場である米国には届きません。
ジープ拡張
アメリカのブランドは昨年、13億8800万台の自動車を販売し、2016年（140万台）に比べてわずかに減少しました。これは、FCAの常務取締役であるセルジオマルキオンネをまったく満足させませんでした。
SUVの販売は世界的に拡大を続けており、北米ブランドの停滞は正当化されておらず、2020年までに年間200万台を販売するという目標を危うくしています。
この目標を達成するために、新世代のラングラーやジュネーブで見られる改造されたチェロキーなどの主要モデルの活性化だけでなく、新しいモデルの出現も見られます。ここで報告する小さなジープだけでなく、他の極端な場合には、より大きな提案もあります。
昨年は、中国市場専用の7人乗りモデルであるジープグランドコマンダーの発売と、キャデラックエスカレードをイメージした2台の巨大SUVであるワゴニアとグランドワゴニア（2020年？）がグランド上に配置されていることが確認された。チェロキーとプレミアム市場での高い野心。