Euro NCAPのこれまでにない厳しい安全性テストの最終ラウンドでテストされるのは、たった2つのモデルです。シトロエンC5エアクロスそれはレンジローバーエボック.
さらに2台のSUV、私たちが持っている市場を反映していますが、今回は前回のラウンドでテストされたものよりも小さいサイズです：Gクラス、タラッコ、CR-V。
シトロエンC5エアクロス
フランスのブランドの新しいSUVは、その遺伝子の多くを「兄弟」のプジョー3008と共有していますが、後者は2018年に導入され2019年に更新された最も厳しいユーロNCAP基準でテストされたことがありません。C5エアクロスには2つの分類があります。4つ星と5つ星。なぜ2つの分類ですか？他のテスト済みモデルで見たように、すべてのバージョンにすべての安全装置が付属しているわけではないため、Euro NCAPは通常のモデルだけでなく、すべてのオプションの安全装置が取り付けられているモデルもテストします。
C5エアクロスの場合、2つのバージョンの違いは、既存のカメラにレーダーが追加されたことにあります。これにより、自律緊急ブレーキに関連するテスト、特に歩行者やサイクリストの検出におけるモデルのパフォーマンスが向上します（後者はレーダーが存在する場合にのみ可能です）。
さらに、C5エアクロスの性能は、正面衝突および側面衝突のテストにおいて、乗員、大人、および子供の保護において高いです。ただし、肋骨の保護が限界であると見なされたポールテストでのいくつかの観察に注意してください。また、正面テストでは、ドライバーの脚の下部が弱いスコアを記録しています。
レンジローバーエボック
Evoqueの場合、評価は1つだけで、これ以上の評価はありません。五つ星。安全装置のリスト、特にドライバー支援に関連するものは、標準として非常に完全であり、すでにサイクリストの検出を統合しています。
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衝突試験の性能は、衝突の種類（正面（部分的または完全）または側面（極点試験を含む））に関係なく、大人と子供の両方に非常に効果的な保護を示し、非常に高い個別評価を達成しました。